Le 15 février, l'heure locale, l'administration Biden a publié de nouvelles normes pour la construction d'un réseau de piles de véhicules électriques à l'échelle nationale sur le site Web de la Maison Blanche. Selon cette règle finale, tous les piles de facturation de véhicules électriques qui reçoivent des subventions de la Loi sur l'infrastructure américaine doivent être construites aux États-Unis, avec effet immédiat; Désormais, tous les boîtiers de chargeur en fer ou en acier doivent être assemblés et fabriqués aux États-Unis.
Progrès; À partir de juillet 2024, les composants produits aux États-Unis représenteront au moins 55% du coût de la facturation des piles. L'impact sur les sociétés de piles de recharge intérieure sera limitée à court terme. Les exportations de modules peuvent être sous pression en 2024, et les usines de construction à l'étranger peuvent éviter efficacement cela. À en juger par les réglementations qui entrent en vigueur immédiatement, elles n'imposent que des restrictions à la production et à l'assemblage des boîtiers de tas de charge. Par conséquent, pour les sociétés de tas de charge intérieure, l'exportation de modules de charge et d'autres composants vers les États-Unis ne sera pas affectée à court terme.
Le module de charge est le cœur de la pile de charge DC, représentant environ 40% à 50% du coût du système de charge. Par conséquent, la limite de proportion de 55% sur les coûts de production locale à partir de juillet 2024 exercera une certaine pression sur les exportations de modules. Cependant, comme l'assemblage des piles de charge est relativement léger, il peut être résolu en construisant rapidement des usines aux États-Unis. Étant donné que le coût des autres matériaux et de la main-d'œuvre aux États-Unis est plus élevé que celui en Chine, les composantes principales sont produites au niveau national et assemblées aux États-Unis.
La valeur ajoutée de la partie manufacturière aux États-Unis devrait être supérieure à la partie d'exportation intérieure, et elle est suffisante pour représenter 55% de la valeur totale. exigences politiques. Par conséquent, à moyen à long terme, afin de rivaliser pour le marché américain, la construction d'usines localement est un moyen efficace pour les entreprises chinoises de piles de contourner les restrictions politiques. De nombreuses entreprises de piles nationales ont anticipé les nouvelles politiques et ont commencé leur disposition à l'étranger à l'avance.
Après que la loi IRA 2022 ait fixé des limites claires sur le ratio de localisation de la chaîne de l'industrie des batteries, l'industrie a pleinement prévu le réglementation des ratios de production locale pour les piles de charge américaines. Prenez l'exemple de la technologie Daotong. Les produits de l'entreprise ont réussi la certification américaine, les ventes hors ligne ont fait des percées et elle prévoit de créer une usine aux États-Unis en 2023. Avec le soutien politique, le développement du marché des piles de charge américaine s'est accéléré et il y a Espace large pour charger les entreprises de piles pour aller à l'étranger.
Cette nouvelle politique stipule principalement les objets des subventions pour facturer des piles. Dans l'ensemble, le soutien du gouvernement américain à la construction de piles de charge n'a pas diminué et la logique de croissance du marché des tas de charge américaine n'a pas changé. La base du marché automobile américain est plus grande que celle de la Chine, et l'espace du marché des piles de charge à long terme ne devrait pas être inférieur à celui de la Chine. Du point de vue des bénéfices, les sociétés de tas de charge intérieure aux États-Unis ont de faibles capacités de fabrication et des coûts élevés, et leurs prix sont beaucoup plus élevés que les capacités domestiques. Les entreprises chinoises peuvent s'appuyer sur leurs avantages de coûts de fabrication pour gagner des marges bénéficiaires plus importantes, et les entreprises de piles de facturation à l'étranger en bénéficieront pleinement.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
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Heure du poste: novembre 22-2023
