Le 15 février, heure locale, l'administration Biden a publié sur le site web de la Maison Blanche de nouvelles normes pour la construction d'un réseau national de bornes de recharge pour véhicules électriques. Selon cette règle définitive, toutes les bornes de recharge pour véhicules électriques subventionnées par l'Infrastructure Act des États-Unis doivent être construites aux États-Unis, avec effet immédiat ; désormais, tout boîtier de borne en fer ou en acier doit être assemblé et fabriqué aux États-Unis.
Progrès : à partir de juillet 2024, les composants produits aux États-Unis représenteront au moins 55 % du coût des pieux de charge. L’impact sur les fabricants nationaux de pieux de charge sera limité à court terme. Les exportations de modules pourraient être sous pression en 2024, et la construction d’usines à l’étranger peut efficacement éviter cette situation. D’après la réglementation en vigueur immédiatement, elle n’impose des restrictions que sur la production et l’assemblage des enveloppes de pieux de charge. Par conséquent, pour les fabricants nationaux de pieux de charge, l’exportation de modules de charge et d’autres composants vers les États-Unis ne sera pas affectée à court terme.
Le module de charge est au cœur de la pile de charge CC et représente environ 40 à 50 % du coût du système. Par conséquent, la limitation à 55 % des coûts de production locaux à compter de juillet 2024 exercera une certaine pression sur les exportations de modules. Cependant, l'assemblage de la pile de charge nécessitant peu d'actifs, il est possible de résoudre ce problème en construisant rapidement des usines aux États-Unis. Le coût des autres matériaux et de la main-d'œuvre étant plus élevé aux États-Unis qu'en Chine, les composants principaux sont produits et assemblés aux États-Unis.
La valeur ajoutée de la production américaine devrait être supérieure à celle des exportations nationales, représentant 55 % de la valeur totale. Par conséquent, à moyen et long terme, pour concurrencer le marché américain, la construction d'usines locales constitue pour les entreprises chinoises de pieux un moyen efficace de contourner les restrictions politiques. De nombreuses entreprises chinoises de pieux ont anticipé les nouvelles politiques et ont commencé à s'implanter à l'étranger en amont.
Après que la loi IRA de 2022 a clairement limité le ratio de localisation de la chaîne industrielle des batteries, le secteur a pleinement anticipé la réglementation relative au ratio de production locale des bornes de recharge américaines. Prenons l'exemple de Daotong Technology. Les produits de l'entreprise ont obtenu la certification UL américaine, les ventes hors ligne ont enregistré une percée et l'entreprise prévoit d'implanter une usine aux États-Unis en 2023. Grâce au soutien politique, le développement du marché américain des bornes de recharge s'est accéléré, offrant aux entreprises du secteur un vaste potentiel d'implantation à l'international.
Cette nouvelle politique précise principalement l'objet des subventions pour les bornes de recharge. Globalement, le soutien du gouvernement américain à la construction de bornes de recharge n'a pas diminué et la logique de croissance du marché américain des bornes de recharge n'a pas changé. Le marché automobile américain est plus vaste que celui de la Chine, et le marché à long terme des bornes de recharge devrait être au moins aussi important que celui de la Chine. En termes de rentabilité, les fabricants américains de bornes de recharge présentent une faible capacité de production et des coûts élevés, et leurs prix sont bien supérieurs à ceux des fabricants nationaux. Les entreprises chinoises peuvent s'appuyer sur leurs avantages en termes de coûts de production pour dégager des marges bénéficiaires plus importantes, et les fabricants étrangers en bénéficieront pleinement.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Date de publication : 22 novembre 2023
