Certains utilisateurs ont acheté 48aChargeur EV de niveau 2Pour les véhicules électriques et prenez-le pour acquis qu'ils peuvent utiliser 48A pour charger leur voiture électrique. Cependant, dans le processus d'utilisation réel, ils rencontreront leurs propres situations. La situation la plus importante est de savoir si le chargeur embarqué des véhicules électriques prend en charge la charge 48A.
Examinons la puissance de charge correspondant à chaque tension, car parfois le constructeur automobile ne facturera pas directement le courant de charge, mais la puissance de charge. Si l'utilisateur est aux États-Unis et au Canada, la voiture peut atteindre la puissance nominale avec le support de la voiture. Si l'utilisateur est au Japon, en Corée du Sud ou à Taïwan, en Chine, la voiture adopte également la conception standard américaine, mais la tension n'est pas à la hauteur de l'entrée 240 V de la grille américaine, seulement 220 V, alors la puissance n'atteindra pas la note conçue notée conçue pouvoir.
| Tension d'entrée | Entrée current | Puissance de sortie |
| 240 V | 32a | 7,68 kW |
| 240 V | 40a | 9,6 kW |
| 240 V | 48a | 11.52KW |
| 220V | 32a | 7,04kw |
| 220V | 40a | 8,8 kW |
| 220V | 48a | 10,56 kW |
Dans certains pays, les gens n'ont pas d'entrée de niveau 2 (240 V), ils n'ont que 220 V, comme le Japon, la Corée du Sud, leurs véhicules électriques conçoivent également avec la norme SAE (type 1), mais leur système électrique n'est pas le même avec les États-Unis ou le Canada, ils n'ont que 220 V, donc s'ils achètent48A EV Charger,Il ne peut pas atteindre 11,5 kW.
Qu'est-ce que le chargeur à bord?
Après avoir dit le système d'alimentation, jetons un coup d'œil à la partie la plus importante, le chargeur embarqué pour les véhicules électriques et voyons comment fonctionne ce processus.
Qu'est-ce que le chargeur à bord?
Le chargeur embarqué (OBC) est un dispositif qui convertit la puissance AC de toute source CA en forme DC pratique. Il est généralement monté à l'intérieur du véhicule et sa fonction principale est la conversion de puissance. Par conséquent, les chargeurs embarqués offre l'avantage de charger le véhicule électrique en utilisant la prise de courant chez nos maisons elle-même. De plus, il élimine également la nécessité d'acheter tout équipement supplémentaire pour la conversion d'alimentation.
Dans le niveau de charge CA, le niveau 1 et le niveau 2, la puissance AC du réseau est convertie en alimentation CC par l'OBC pour charger la batterie via le système de gestion de la batterie (BMS). La régulation de tension et de courant est effectuée par l'OBC. De plus, l'inconvénient de la charge CA est à mesure que son temps de charge augmente, la puissance de sortie devient faible.
Le taux de charge, ou le courant d'entrée requis, est déterminé par l'EV lui-même dans les chargeurs AC. Étant donné que tous les véhicules électriques (EV) ne nécessitent pas la même quantité de courant de charge d'entrée, le chargeur AC doit communiquer avec l'EV pour déterminer le courant d'entrée requis et établir une poignée de main avant que la charge ne puisse commencer. Cette communication est appelée communication du fil pilote. Le fil pilote identifie le type de chargeur attaché à l'EV et définit le courant d'entrée requis de l'OBC.
Type de chargeur à bord
Il existe principalement deux types de chargeurs embarqués:
- Chargeur à bord monophasé
- Chargeur embarqué en trois phases
Le chargeur AVID standard a une sortie de 7,3 kW s'il utilise une seule phase ou 22 kW s'il utilise trois phases. Le chargeur est également en mesure de détecter s'il sera en mesure d'utiliser une seule phase ou trois. Lorsqu'il est connecté à une station AC à domicile, qui aura également une sortie de 22 kW, le temps de charge dépendra uniquement de la capacité de la batterie.
La tension que ce chargeur embarqué peut accepter est110 - 260 V ACen cas de connexion à une seule phase (et360 - 440vdans le cas de l'utilisation de trois phases). La tension de sortie qui va à la batterie est dans la plage de450 - 850 V.
Pourquoi mon chargeur 48A EV n'a fonctionné que 8,8 kW?
Récemment, nous avons un client qui a étéChargeur EV 48A Level 2, il a une version américaine de Bezn Eqs pour tester leChargeur EV. Sur l'écran, il peut voir 8,8 kW de charge, il est assez confus et nous conatct. Et nous avons googlé les EQ et trouvés ci-dessous des informations:
Le lien original estEQS: Écosystème de charge (MBUSA.com)
Nous pouvons voir sur les informations officielles de Benz, leLe taux maximum de la charge de niveau 2 est de 9,6 kW. Revenons à la première table, qui signifie àEntrée 240 V, il ne prend en charge queCharge maximale de 40 ampères. Ici, a une condition, que la tension d'entrée est "240 V". A-t-il 240 V dans leur maison? La réponse est" non ", seulement220VTension d'entrée Avaïible dans sa maison, car il n'est pas aux États-Unis ou au Canada. Revenons donc au tableau ci-dessus, entrée 220V * 40a = 8,8 kW.
Donc la raison pour laquelle unChargeur EV 48A Level 2Charge uniquement à 8,8 kW, le sauriez-vous maintenant?
Heure du poste: 29 décembre 2022
