Certains utilisateurs ont acheté 48AChargeur EV NIVEAU 2Les conducteurs de véhicules électriques partent du principe qu'ils peuvent recharger leur véhicule électrique en 48 A. Cependant, en pratique, ils seront confrontés à des situations spécifiques. La plus importante est de savoir si le chargeur embarqué prend en charge la charge en 48 A.
Examinons la puissance de charge correspondant à chaque tension. Il arrive que le constructeur automobile ne calcule pas directement le courant de charge, mais la puissance de charge. Si l'utilisateur réside aux États-Unis ou au Canada, la voiture peut atteindre la puissance nominale grâce à son alimentation. Si l'utilisateur réside au Japon, en Corée du Sud ou à Taïwan, en Chine, la voiture adopte également la norme américaine, mais la tension n'atteint pas la tension d'entrée de 240 V du réseau électrique américain, mais seulement 220 V, et la puissance n'atteindra pas la puissance nominale prévue.
| Tension d'entrée | Courant d'entrée | Puissance de sortie |
| 240 V | 32A | 7,68 kW |
| 240 V | 40A | 9,6 kW |
| 240 V | 48A | 11,52 kW |
| 220 V | 32A | 7,04 kW |
| 220 V | 40A | 8,8 kW |
| 220 V | 48A | 10,56 kW |
Dans certains pays, les gens n'ont pas d'entrée d'alimentation de niveau 2 (240 V), ils n'ont que 220 V, comme au Japon, en Corée du Sud, leurs véhicules électriques sont également conçus avec la norme SAE (Type 1), mais leur système électrique n'est pas le même que celui des États-Unis ou du Canada, ils n'ont qu'une alimentation de 220 V, donc s'ils achètentChargeur EV 48A,il ne peut pas atteindre 11,5 KW.
Qu'est-ce qu'un chargeur embarqué ?
Après avoir parlé du système d'alimentation électrique, examinons la partie la plus importante, le chargeur embarqué pour véhicules électriques, et voyons comment ce processus fonctionne.
Qu'est-ce qu'il y a à bord du Charger ?
Un chargeur embarqué (OBC) est un appareil qui convertit le courant alternatif de toute source en courant continu. Il est généralement installé à l'intérieur du véhicule et sa fonction principale est la conversion d'énergie. Ainsi, les chargeurs embarqués offrent l'avantage de recharger le véhicule électrique directement sur la prise de courant de notre domicile. De plus, ils éliminent l'achat d'équipement supplémentaire pour la conversion d'énergie.
En charge CA de niveaux 1 et 2, le courant alternatif du réseau est converti en courant continu par l'OBC pour charger la batterie via le système de gestion de batterie (BMS). La régulation de la tension et du courant est assurée par l'OBC. De plus, la charge CA présente l'inconvénient de diminuer la puissance de sortie à mesure que le temps de charge augmente.
La vitesse de charge, ou le courant d'entrée requis, est déterminé par le véhicule électrique lui-même dans les chargeurs CA. Comme tous les véhicules électriques (VE) ne requièrent pas le même courant d'entrée, le chargeur CA doit communiquer avec le véhicule pour déterminer le courant d'entrée requis et établir une liaison avant que la charge ne puisse commencer. Cette communication est appelée communication par fil pilote. Ce fil pilote identifie le type de chargeur raccordé au véhicule et définit le courant d'entrée requis par l'OBC.
Type de chargeur embarqué
Il existe principalement deux types de chargeurs embarqués :
- Chargeur embarqué monophasé
- Chargeur embarqué triphasé
Le chargeur AVID standard a une puissance de 7,3 kW en monophasé ou de 22 kW en triphasé. Il est également capable de détecter s'il peut utiliser une ou trois phases. Lorsqu'il est connecté à une borne de recharge domestique, qui a également une puissance de 22 kW, le temps de charge dépend uniquement de la capacité de la batterie.
La tension que ce chargeur embarqué peut accepter est110 - 260 V CAen cas de raccordement à une seule phase (et360 - 440 V(en cas d'utilisation de trois phases). La tension de sortie qui va à la batterie est de l'ordre de450 - 850 V.
Pourquoi mon chargeur EV 48A ne fonctionnait qu'à 8,8 kW ?
Récemment, nous avons un client qui a achetéChargeur EV 48A niveau 2, il a une version américaine de Bezn EQS pour tester leChargeur pour véhicule électriqueSur l'écran, il voit une charge de 8,8 kW. Il est perplexe et nous contacte. Nous avons cherché l'EQS sur Google et avons trouvé les informations suivantes :
Le lien d'origine estEQS : Écosystème de recharge (mbusa.com)
Nous pouvons voir à partir des informations officielles de Benz, leLe taux maximal de charge de niveau 2 est de 9,6 kW. Revenons au premier tableau, ce qui signifie àEntrée 240 V, il ne prend en charge queCharge maximale de 40 ampères. Il y a ici une condition, que la tension d'entrée soit "240 V« Est-ce qu'il y avait du 240 V chez eux ? La réponse est « NON », seulement220 VTension d'entrée disponible chez lui, car il n'est ni aux États-Unis ni au Canada. Revenons donc au tableau ci-dessus : entrée 220 V x 40 A = 8,8 kW.
Alors la raison pour laquelle unChargeur EV 48A niveau 2charge seulement à 8,8 kW, le sauriez-vous maintenant ?
Date de publication : 19 décembre 2022
