Certains utilisateurs ont acheté le modèle 48A.Chargeur de niveau 2 pour véhicules électriquesPour les véhicules électriques, on considère souvent qu'ils peuvent utiliser un courant de 48 A pour les recharger. Cependant, en pratique, d'autres situations peuvent se présenter. La plus importante est de savoir si le chargeur embarqué du véhicule est compatible avec une charge de 48 A.
Examinons la puissance de charge correspondant à chaque tension, car il arrive que le constructeur automobile indique la puissance de charge plutôt que le courant. Aux États-Unis et au Canada, le véhicule peut atteindre sa puissance nominale grâce à son système d'alimentation. En revanche, au Japon, en Corée du Sud, à Taïwan ou en Chine, même si le véhicule est conforme aux normes américaines, la tension du réseau électrique américain n'atteint pas les 240 V requis (220 V seulement). Par conséquent, la puissance de charge ne sera pas égale à la puissance nominale prévue.
| Tension d'entrée | Courant d'entrée | Puissance de sortie |
| 240 V | 32A | 7,68 kW |
| 240 V | 40A | 9,6 kW |
| 240 V | 48A | 11,52 kW |
| 220 V | 32A | 7,04 kW |
| 220 V | 40A | 8,8 kW |
| 220 V | 48A | 10,56 kW |
Dans certains pays, comme le Japon et la Corée du Sud, l'alimentation électrique n'est pas de niveau 2 (240 V), mais de 220 V. Leurs véhicules électriques sont conçus selon la norme SAE (Type 1), mais leur réseau électrique est différent de celui des États-Unis ou du Canada, où l'alimentation est limitée à 220 V. Par conséquent, s'ils achètent…Chargeur pour véhicules électriques 48A,Elle ne peut pas atteindre 11,5 kW.
Qu'est-ce qu'un chargeur embarqué ?
Ceci étant dit concernant le système d'alimentation électrique, examinons maintenant l'élément le plus important : le chargeur embarqué pour véhicules électriques, et voyons comment fonctionne ce processus.
Qu'est-ce qui est intégré au chargeur ?
Le chargeur embarqué (OBC) est un dispositif qui convertit le courant alternatif (CA) provenant de n'importe quelle source en courant continu (CC). Généralement installé à l'intérieur du véhicule, sa fonction principale est la conversion de puissance. Ainsi, les chargeurs embarqués offrent l'avantage de pouvoir recharger un véhicule électrique à domicile. De plus, ils dispensent de l'achat d'équipements supplémentaires pour la conversion de puissance.
En mode de charge CA de niveau 1 et 2, le courant alternatif du réseau est converti en courant continu par le contrôleur de batterie externe (OBC) afin de charger la batterie via le système de gestion de batterie (BMS). La régulation de la tension et du courant est assurée par l'OBC. Par ailleurs, l'inconvénient de la charge CA est que la puissance de sortie diminue avec le temps de charge.
Le courant de charge, ou intensité requise, est déterminé par le véhicule électrique lui-même pour les chargeurs en courant alternatif. Comme tous les véhicules électriques ne nécessitent pas la même intensité de charge, le chargeur doit communiquer avec le véhicule pour déterminer cette intensité et établir une connexion avant de commencer la charge. Cette communication est appelée communication par fil pilote. Le fil pilote identifie le type de chargeur connecté au véhicule et définit l'intensité requise par le chargeur embarqué.
Type de chargeur embarqué
Il existe principalement deux types de chargeurs embarqués :
- Chargeur embarqué monophasé
- Chargeur embarqué triphasé
Le chargeur AVID standard offre une puissance de 7,3 kW en monophasé et de 22 kW en triphasé. Il détecte automatiquement s'il utilise une seule phase ou les trois. Branché à une borne de recharge domestique (22 kW), le temps de charge dépend alors uniquement de la capacité de la batterie.
La tension que ce chargeur embarqué peut accepter est110 - 260 V CAdans le cas d'un raccordement à une seule phase (et360 - 440 V(dans le cas d'une utilisation triphasée). La tension de sortie qui alimente la batterie se situe dans la plage de450 - 850 V.
Pourquoi mon chargeur de véhicule électrique de 48 A ne fonctionnait-il qu'à 8,8 kW ?
Récemment, nous avons eu un client qui a achetéChargeur de niveau 2 pour véhicules électriques (48 A)Il possède une version américaine de Bezn EQS pour tester leChargeur pour véhicules électriquesSur l'écran, il ne voyait qu'une charge de 8,8 kW. Perplexe, il nous a contactés. Nous avons alors fait une recherche sur Google concernant l'EQS et trouvé les informations suivantes :
Le lien d'origine estEQS : Écosystème de recharge (mbusa.com)
D'après les informations officielles de Benz, on peut constater queLa puissance maximale de charge de niveau 2 est de 9,6 kW.Revenons au premier tableau, ce qui signifie àEntrée 240 V, il ne prend en charge queCharge maximale de 40 ampèresIl y a ici une condition : que la tension d'entrée soit «240 VAvait-il du 240 V chez lui ? La réponse est « NON », seulement220 VLa tension d'entrée disponible dans son domicile est différente, car il ne réside ni aux États-Unis ni au Canada. Revenons donc au tableau ci-dessus : 220 V × 40 A = 8,8 kW.
La raison pour laquelle unChargeur de niveau 2 pour véhicules électriques (48 A)Vous ne le sauriez pas maintenant, il ne charge qu'à 8,8 kW ?
Date de publication : 19 décembre 2022
