Pourquoi les voitures électriques ont-elles besoin de 800 V ?

Les constructeurs et les propriétaires de voitures rêvent tous de l’effet « charger pendant 5 minutes et rouler 200 km ».

Pour obtenir cet effet, deux besoins et points sensibles majeurs doivent être résolus :
Premièrement, il s’agit d’améliorer considérablement les performances de charge et d’augmenter rapidement la vitesse de charge de la batterie.
Deuxièmement, il s’agit d’améliorer l’efficacité de fonctionnement de l’ensemble du véhicule et d’étendre l’autonomie de conduite dans les mêmes conditions de puissance.
Ici, nous pouvons utiliser les notions de physique du collège pour comprendre brièvement la relation : P = UI. Ainsi, pour augmenter la puissance, il n'existe que deux solutions : augmenter le courant ou la tension.
Cependant, des courants élevés entraîneront d'importantes pertes de chaleur dans les pistolets de charge, les câbles et les composants principaux des batteries d'alimentation, et la limite supérieure de l'amélioration théorique est limitée. Par conséquent, la voie vers l'augmentation du courant est « inaccessible », non, elle devrait être « proche ».
Alors, qu'en est-il de l'augmentation de la tension ?
À courant constant, la puissance de charge double avec la tension du système, ce qui double la vitesse de charge maximale et réduit considérablement le temps de charge. De plus, à puissance de charge égale, une tension plus élevée permet de réduire le courant, d'alléger l'épaisseur du fil et de réduire la consommation d'énergie thermique de la résistance.

Par conséquent, si vous utilisez toujours le câble de charge d'origine de 400 V, vous pouvez augmenter la puissance de charge. Cela signifie que des câbles de charge plus fins peuvent être utilisés sous la plateforme 800 V.
Les recherches de Huawei montrent que la charge rapide en mode haute tension 800 V permet une charge maximale de 30 à 80 % de l'état de charge (SOC), tandis que le mode basse tension et courant élevé ne permet une charge maximale qu'à 10 à 20 % de l'état de charge (SOC), et la puissance de charge chute considérablement dans les autres plages. On constate que le mode haute tension 800 V permet une charge rapide plus longue.
Plus l'efficacité de fonctionnement de l'ensemble du véhicule est élevée, ce qui signifie que dans des conditions de courant constant, plus la tension de la batterie est élevée, plus la puissance du moteur est élevée et plus l'efficacité de l'entraînement du moteur est élevée.
Par conséquent, la plateforme haute tension 800 V permet d'atteindre facilement une puissance et un couple élevés, ainsi que de meilleures performances d'accélération. Bien que l'amélioration du rendement énergétique apportée par la technologie 800 V aux véhicules électriques soit qualitative, l'un des principaux obstacles à sa mise en œuvre réside dans son coût.

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