Les constructeurs et les propriétaires de voitures rêvent de l’effet « charger pendant 5 minutes et parcourir 200 km ».
Pour obtenir cet effet, deux besoins et problèmes majeurs doivent être résolus :
Premièrement, il s’agit d’améliorer considérablement les performances de charge et d’augmenter rapidement la vitesse de charge de la batterie.
Deuxièmement, il s'agit d'améliorer l'efficacité de fonctionnement de l'ensemble du véhicule et d'étendre l'autonomie dans les mêmes conditions de puissance.
Ici, nous pouvons utiliser la physique du premier cycle du secondaire pour comprendre brièvement : P=UI. Donc si vous souhaitez augmenter la puissance, il n’y a que deux façons d’augmenter le courant ou d’augmenter la tension.
Cependant, des courants importants entraîneront des pertes de chaleur élevées dans les pistolets de chargement, les câbles et les composants centraux des batteries de puissance, et la limite supérieure de l'amélioration théorique n'est pas grande. Par conséquent, le chemin vers une augmentation du courant est « inaccessible », non, il ne devrait pas être « très loin ».
Alors, qu’en est-il d’augmenter la tension ?
Lorsque le courant du système reste constant, la puissance de charge doublera comme la tension du système, c'est-à-dire que la vitesse de charge maximale doublera et le temps de charge sera considérablement raccourci. De plus, sous la même puissance de charge, si la tension est plus élevée, le courant peut être réduit et le fil n'a pas besoin d'être aussi épais, et la consommation d'énergie thermique de résistance du fil est également réduite.
Par conséquent, si vous utilisez toujours la taille originale du câble de charge 400 V, vous pouvez augmenter la puissance de charge. Cela signifie que sous la plateforme 800 V, des câbles de charge plus fins peuvent être utilisés.
Les recherches de Huawei montrent que la charge rapide utilisant le mode haute tension de 800 V prend en charge une charge de puissance maximale de 30 à 80 % SOC, tandis que le mode basse tension et courant élevé ne peut effectuer une charge de puissance maximale qu'à 10 % à 20 % de SOC, et la puissance de charge baisse beaucoup dans d’autres gammes. rapide. On peut voir que le mode haute tension 800 V peut prendre en charge une charge rapide plus longue.
Plus l'efficacité de fonctionnement de l'ensemble du véhicule est élevée, ce qui signifie que dans des conditions de courant constant, plus la tension de la batterie est élevée, plus la puissance du moteur est élevée et plus l'efficacité de l'entraînement du moteur est élevée.
Par conséquent, la plate-forme haute tension 800 V peut facilement atteindre une puissance et un couple élevés, ainsi que de meilleures performances d'accélération. Bien que l’amélioration de l’efficacité énergétique apportée par le 800 V aux véhicules électriques soit qualitative, l’un des principaux obstacles à la mise en œuvre du 800 V est la question du coût.
Si vous souhaitez en savoir plus, n'hésitez pas à nous contacter.
Tél : +86 19113245382 (WhatsAPP, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Heure de publication : 18 mars 2024
