Lorsqu'il s'agit de recharger des véhicules électriques (VE), de nombreux utilisateurs peuvent se demander pourquoi un chargeur de 22 kW ne peut parfois fournir que 11 kW de puissance de charge. Comprendre ce phénomène nécessite d’examiner de plus près les facteurs qui influencent les taux de recharge, notamment la compatibilité des véhicules, l’infrastructure de recharge et les spécifications électriques.
OL'une des principales raisons pour lesquelles les chargeurs de 22 kW ne peuvent charger qu'à 11 kW réside dans les limites des véhicules électriques eux-mêmes. Tous les véhicules électriques ne sont pas conçus pour accepter la puissance de charge maximale qu’un chargeur peut fournir. Par exemple, si une voiture électrique est équipée d’un chargeur embarqué (OBC) d’une capacité maximale de 11 kW, elle ne consommera que cette énergie quelle que soit la capacité du chargeur. Il s’agit d’une situation courante avec de nombreuses voitures électriques, en particulier les modèles plus anciens ou ceux conçus pour les déplacements urbains.
Deuxièmement, le type de câble de charge et de connecteur utilisé affecte également le taux de charge. Différents véhicules électriques peuvent nécessiter des types spécifiques de connecteurs, et si la connexion n'est pas optimisée pour un transfert de puissance plus élevé, les taux de recharge seront limités. Par exemple, l'utilisation d'un connecteur de type 2 sur un véhicule qui ne peut gérer que 11 kW limitera la puissance de charge, même si le chargeur est évalué à 22 kW.
Un autre facteur à considérer est l’approvisionnement en électricité et les infrastructures. Le fait que le lieu de recharge dispose de suffisamment de puissance affectera le taux de recharge. Si le réseau ou l'alimentation électrique locale ne peut pas prendre en charge des niveaux de puissance plus élevés, le chargeur peut automatiquement réduire sa puissance pour éviter de surcharger le système. Ceci est particulièrement important dans les zones résidentielles ou dans les endroits dotés d’une infrastructure électrique limitée.
TL'état de charge (SoC) de la batterie affecte également la vitesse de charge. De nombreux véhicules électriques utilisent une stratégie consistant à réduire le taux de charge lorsque la batterie approche de sa pleine capacité. Cela signifie que même avec un chargeur de 22 kW, lorsque la batterie est presque pleine, le véhicule ne peut consommer que 11 kW de puissance pour protéger la santé et la durée de vie de la batterie.
A Le chargeur de 22 kW ne peut charger qu'à 11 kW en raison d'un certain nombre de facteurs, notamment la capacité du chargeur embarqué du véhicule, le type de câble de charge utilisé, l'infrastructure électrique locale et l'état de charge de la batterie. Comprendre ces éléments peut aider les propriétaires de véhicules électriques à prendre des décisions éclairées concernant leurs options de recharge et à optimiser leur expérience de recharge. En comprenant ces limites, les utilisateurs peuvent mieux planifier leurs temps de charge et s'assurer de tirer le meilleur parti de leur chargeur EV de 11 kW.
Heure de publication : 30 octobre 2024
