En ce qui concerne la charge des véhicules électriques (EV), de nombreux utilisateurs peuvent se demander pourquoi un chargeur de 22 kW ne peut parfois fournir que 11 kW de puissance de charge. Comprendre ce phénomène nécessite un examen plus approfondi des facteurs qui influencent les taux de charge, y compris la compatibilité des véhicules, les infrastructures de charge et les spécifications électriques.
OLes principaux raisons pour lesquelles les chargeurs de 22 kW ne peuvent facturer qu'à 11 kW sont les limites des véhicules électriques eux-mêmes. Tous les véhicules électriques ne sont pas conçus pour accepter la puissance de charge maximale qu'un chargeur peut fournir. Par exemple, si une voiture électrique est équipée d'un chargeur embarqué (OBC) d'une capacité maximale de 11 kW, elle ne consommera cette puissance que quelle que soit la capacité du chargeur. Il s'agit d'une situation courante avec de nombreuses voitures électriques, en particulier des modèles plus anciens ou ceux conçus pour les déplacements urbains.
Deuxièmement, le type de câble de charge et de connecteur utilisé affecte également le taux de charge. Différents véhicules électriques peuvent nécessiter des types de connecteurs spécifiques, et si la connexion n'est pas optimisée pour un transfert d'énergie plus élevé, les taux de charge seront limités. Par exemple, l'utilisation d'un connecteur de type 2 sur un véhicule qui ne peut gérer que 11 kW limitera la puissance de charge, même si le chargeur est évalué à 22 kW.
Un autre facteur à considérer est l'approvisionnement en électricité et les infrastructures. La question de savoir si l'emplacement de charge a suffisamment de puissance affectera le taux de charge. Si le réseau ou l'alimentation locale ne peut pas prendre en charge des niveaux de puissance plus élevés, le chargeur peut automatiquement réduire sa sortie pour empêcher la surcharge du système. Ceci est particulièrement important dans les zones résidentielles ou les lieux avec des infrastructures électriques limitées.
TL'état de charge de la batterie (SOC) affecte également la vitesse de charge. De nombreux véhicules électriques utilisent une stratégie de réduction du taux de charge à mesure que la batterie aborde sa pleine capacité. Cela signifie que même avec un chargeur de 22 kW, lorsque la batterie est proche du plein, le véhicule ne peut tirer que 11 kW de puissance pour protéger la santé et la durée de vie de la batterie.
A Le chargeur de 22 kW ne peut être en mesure de facturer à 11 kW en raison d'un certain nombre de facteurs, notamment la capacité du chargeur intégré du véhicule, le type de câble de charge utilisé, l'infrastructure d'alimentation locale et l'état de charge de la batterie. Comprendre ces éléments peut aider les propriétaires de véhicules électriques à prendre des décisions éclairées sur leurs options de charge et à optimiser leur expérience de charge. En comprenant ces limitations, les utilisateurs peuvent mieux planifier leurs temps de charge et s'assurer qu'ils tirent le meilleur parti de leur chargeur EV 11 kW.
Heure du poste: 30-2024 octobre
