1. Facturation des frais de service
Il s'agit du modèle de profit le plus basique et le plus courant pour la plupart desopérateurs de stations de recharge électriqueActuellement, les bornes de recharge génèrent des revenus en facturant des frais de service au kilowattheure d'électricité. En 2014, la Commission nationale du développement et des réformes a publié une réglementation précisant que les exploitants de bornes de recharge peuvent facturer aux utilisateurs de véhicules électriques des frais d'électricité et des frais de service, la facturation de l'électricité étant mise en œuvre conformément à la réglementation nationale. En raison des différences de coûts et de loyers, les bénéfices varient selon l'emplacement et le stade d'exploitation.
2. Subventions gouvernementales
Prenons l'exemple de la Chine : selon l'« Avis relatif au 13e plan quinquennal pour la politique d'incitation au développement des infrastructures de recharge pour véhicules à énergies nouvelles et le renforcement de la promotion et de l'utilisation de ces véhicules », publié conjointement par le ministère des Finances, le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information et d'autres ministères et commissions, les provinces, les régions autonomes et les municipalités doivent atteindre un certain niveau de développement pour bénéficier d'incitations et de subventions pour la construction et l'exploitation des infrastructures de recharge. À ce jour, différentes régions du pays ont successivement mis en place des politiques de subventions pour le déploiement de ces infrastructures, couvrant ainsi de nombreuses provinces et villes.
3. Réduire les coûts d'électricité
L'avenir des bornes de recharge doit s'orienter vers le stockage de l'énergie. Par exemple, grâce à la production d'énergie photovoltaïque, l'électricité pourrait être achetée à un prix inférieur, ce qui, à conditions de marché identiques, rendrait le coût plus avantageux. Actuellement, le secteur des bornes de recharge ne rencontre pas de barrières à l'entrée majeures, et les utilisateurs sont les seuls à pouvoir s'y rendre.
4. Publicité
Imaginez s'il y en a des milliersstation de recharge pour véhicules électriquesDans la rue, les annonceurs avisés ne laisseront pas passer une telle opportunité, qui représente une source de revenus non négligeable pour les sociétés de recharge. Toutefois, la publicité pour les bornes de recharge doit encore être soigneusement étudiée afin de s'assurer de son exactitude et d'éviter de susciter le mécontentement des utilisateurs. Malgré cela, elle peut s'avérer un moyen efficace de générer des profits.
5. Service de plateforme de recharge
Développer sa propre plateforme de facturation par numérisation ou son propre mini-programme est plus difficile, mais les avantages sont également considérables.
6. Services à valeur ajoutée
Service de lavage auto. De plus, vous pouvez ouvrir une boutique ou un distributeur automatique dans la station de recharge pour véhicules électriques afin de générer des profits grâce à la vente de produits. Toutefois, cela implique de réinvestir une partie des actifs dans les frais d'ouverture, de prendre en compte les besoins d'achat du personnel de recharge et de prévoir un certain nombre de personnes pour assurer le fonctionnement. Néanmoins, une fois ce type de vente au détail mis en place, son impact est très positif. Vous pouvez également proposer des services de recharge et de fourniture d'électricité pour d'autres équipements.
7. Service de location de véhicules
Le propriétaire d'une voiture électrique peut se trouver encore à une certaine distance de sa destination, ou il se peut qu'il n'y ait pas de borne de recharge sur son lieu de travail. Dans ce cas, l'exploitant de la station de recharge peut résoudre le problème des derniers kilomètres. En louant des scooters électriques, des vélos, des draisiennes et autres moyens de transport aux propriétaires de voitures électriques, il peut non seulement faciliter leurs déplacements, mais aussi générer des revenus.
8. Gestion des espaces de stationnement
Actuellement, de nombreuses grandes villes sont confrontées à une pénurie de places de stationnement, et se garer est devenu un problème courant. Si la station de recharge dispose de suffisamment d'espace, elle peut construire son propre parking dédié aux nouvelles énergies, ce qui permettrait non seulement d'optimiser l'utilisation des bornes de recharge existantes, mais aussi de résoudre en partie le problème de stationnement.
9. Services de soutien à la mise en œuvre des services de restauration et de divertissement
Actuellement, la plupart des bornes de recharge publiques sont installées sur des parkings publics. Il existe deux types de recharge : rapide et lente, avec des temps de charge allant de 1 à 6 heures. La durée d’attente peut décourager certains automobilistes. L’aménagement de bornes de recharge plus conviviales et diversifiées, intégrant des commerces de proximité, des espaces de loisirs ou un réseau Wi-Fi, permettrait d’améliorer leur taux d’utilisation.
10. Construire unréseau de bornes de recharge commerciales pour véhicules électriquesécosystème
Le réseau de recharge est le fondement de tous les modèles économiques rentables. Sa rentabilité ne repose pas sur les frais de service de recharge. Il utilise le réseau de bornes de recharge murales pour véhicules électriques comme point d'entrée pour développer des services à valeur ajoutée tels que la recharge, la vente, la location et l'entretien de véhicules (4S). Il met en œuvre diverses activités complémentaires afin d'intégrer le réseau de recharge, l'Internet des véhicules et Internet, et ainsi maximiser la valeur et les profits.
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Date de publication : 13 juillet 2024
