Quel que soit le prix de la pile de recharge rapide en Allemagne, la réponse donnée par Feng Yu, propriétaire de Link 01, est de 1,3 euros par kilowatt (environ 10 yuans).
Depuis le lancement de cette voiture hybride rechargeable en avril 2022, Feng Yu a souffert de la recharge, y compris à la fois un « chagrin » dû au coût élevé et une « fatigue cardiaque » pour économiser de l'argent.
Feng Yu fait souvent un détour par IKEA le week-end, juste pour obtenir une pile de recharge gratuite ; Afin de réduire les frais de facturation, Feng Yu ajustera également le réveil à 0 heures en hiver. L'équipe qui doit être alignée pendant deux heures.
Non seulement Feng Yu, de nombreux consommateurs sont amers envers les piles de recharge européennes et américaines. Chargement lent, seulement 5 % après une heure d'attente. Le coût de la recharge rapide ne fait pas de mal aux gens.
En outre, les problèmes de piles moins chargées, de piles défectueuses et de piles mortes en Europe et aux États-Unis constituent également un casse-tête pour la majorité des propriétaires de voitures.
Il y a un écart, cela signifie qu’il y a un marché. Selon l'indice transfrontalier de la station internationale Ali, en 2022, les opportunités commerciales à l'étranger pour les piles de recharge de véhicules à énergie nouvelle ont augmenté rapidement de 245 %, et l'espace de la demande sera près de trois fois supérieur à l'avenir.
Des entreprises chinoises de bornes de recharge à la recherche de marchés étrangers ont vu le jour. Selon les données de Tianyan, au cours de l'année écoulée, la Chine a créé 16 242 entreprises liées à l'exportation de piles de chargement.
Cependant, même s'il y a moins de bornes de recharge sur les marchés étrangers comme l'Europe et les États-Unis, l'entreprise de bornes de recharge de mon pays n'est pas un moyen d'aller en mer.
Charger ? Celui qui récolte 27$ à la fois
Selon des informations publiques, en Europe en 2019, 2020 et 2021, les ratios de piles de voitures étaient respectivement de 8,5, 11,7, 15,4 et de 18,8, 17,6 et 17,7 aux États-Unis. 7.3. De toute évidence, les progrès de la construction des pieux de chargement européens et américains sont à la traîne et le ratio de pieux de chargement est beaucoup plus élevé que celui de mon pays.
Song Song, le propriétaire espagnol de voitures à énergie nouvelle, a déclaré qu'il pouvait rarement voir des bornes de recharge publiques dans les garages souterrains des supermarchés.
Concernant la raison pour laquelle il y a peu de bornes de recharge locales, Song Song estime que la plupart des bâtiments séparés en Espagne n'ont pas de parking souterrain, il est donc difficile pour les utilisateurs d'installer des bornes de recharge. Les rues d’Espagne affectent légèrement la disposition des bornes de recharge. De nombreuses rues espagnoles sont très étroites et il est difficile de sortir de l'emplacement où se trouve une borne de recharge publique.
Feng Yu a ajouté ce point de vue : « Il est difficile pour des centaines de nouvelles communautés d'avoir des bornes de recharge domestiques. » Le parking est un espace public, et même si une borne de recharge chez un particulier est installée, le parking doit avoir le consentement de tous les propriétaires. Feng Yu a exprimé ses ennuis : « C'est très faible en Allemagne, donc cela n'a pas été fait jusqu'à présent. »
De plus, trouver une borne de recharge en Europe et aux Etats-Unis ne signifie pas qu’elle puisse être utilisée. Le propriétaire de Los Angeles aux États-Unis a déclaré : « Il existe de nombreux tramways en Californie, donc les bornes de recharge de la Californie ne sont pas petites par rapport à d'autres États. Mais de nombreuses piles de chargement sont défectueuses et la vitesse de chargement est très lente.
Selon JD Power en août, le taux de défaillance des bornes de recharge publiques aux États-Unis atteint 20 %. Les données montrent qu'environ 20 % des bornes de recharge publiques aux États-Unis ont été installées d'ici 2019. Au fil du temps, le matériau de la borne de recharge a été lavé et la perte d'efficacité de la pile de recharge a également augmenté.
Après avoir enquêté sur plus de 26 500 bornes de recharge publiques dans 50 États des États-Unis, l'agence a découvert que les causes de l'échec de la recharge incluent une panne de logiciel, des erreurs de traitement des paiements et des dommages artificiels.
Il convient de mentionner le nombre de piles à recharge rapide et lente en Europe et aux États-Unis.
Sur le marché américain, la proportion de piles de charge lente à communication est d'environ 80 %, et la proportion de piles de charge AC de 22 kW et moins sur le marché européen représente environ 88 %, tandis que le niveau de puissance est supérieur à 150 kW de charge CC super rapide. les pieux représentaient seulement environ 4,7 %.
En tant que l'une des plus grandes plateformes de recharge pour véhicules électriques au monde, CHARGE POINT exploite plus de 68 000 bornes de recharge aux États-Unis, avec seulement environ 1 500 bornes de recharge CC de niveau 3. En d’autres termes, il n’y a que 2 bornes de recharge DC de niveau 3 dans les bornes de recharge 100 POINTS DE CHARGE.
La recharge lente est devenue un choix « passif » pour la plupart des gens. Il y a des propriétaires de Tesla qui ont parlé de nouvelle énergie à la nouvelle énergie. Au cours de l'hiver 2023, j'ai trouvé la pile de recharge pendant deux heures avant de trouver la pile de recharge de quatre points de recharge, et ils se chargeaient tous lentement. Après deux heures de vent soufflant en hiver, l'électricité était chargée de 7 % à 15 %, et elle n'a pas pu charger 5 % de l'électricité pendant une heure. "Je préfère dépenser plus d'argent et je ne veux pas attendre aussi longtemps dehors."
La charge rapide doit vraiment dépenser plus de « 100 millions de yuans ». « Si vous souhaitez recharger rapidement, vous devez dépenser plus d’argent si vous souhaitez recharger. Ma batterie à 75 degrés est pleine. En l'absence de réductions d'adhésion, il paiera 27 dollars américains (environ 194 yuans) ", "
Bien que le coût de la recharge rapide soit élevé, pour le coût d'une visite autonome, il espère que la pile de recharge rapide pourra être plus aménagée.
Pile de remplissage rapide DC dans une crème parfumée à la mer
De toute évidence, les entreprises chinoises de bornes de recharge ont vu cette opportunité commerciale. Dans les piles de recharge hors mer, la recharge rapide est devenue la solution clé.
« Les nouveaux véhicules énergétiques récemment lancés en Europe sont essentiellement des voitures à plate-forme à haute tension, qui nécessitent un équipement de recharge rapide ou de recharge supercharge. Par conséquent, les propriétaires de voitures étrangers ont un besoin urgent d’un équipement de recharge adapté aux plates-formes à haute tension. Le directeur général de l'entreprise a fait preuve d'une nouvelle énergie lors de l'exposition internationale de promotion de la chaîne d'approvisionnement en Chine.
Quelle est la vitesse de la pile de charge rapide DC ? S'il s'agit d'une batterie super chargée, chargez pendant 10 minutes, la durée de vie de la batterie est supérieure à 400 kilomètres, elle peut être chargée à 80 % SOC en 10 minutes à température normale, et elle peut également être chargée à 80 % à basse température. température ambiante de -10°C.
Suzie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Heure de publication : 08 janvier 2024
