Combien de tas de charge rapide en Allemagne coûte cher, la réponse donnée par le propriétaire du lien 01 Feng Yu est de 1,3 euros par kilowatt -yield (environ 10 yuans).
Depuis le démarrage de cette voiture hybride de fiche en avril 2022, Feng Yu a souffert de la charge, y compris à la fois «Heartache» avec un coût élevé et une «fatigue cardiaque» pour économiser de l'argent.
Feng Yu se détourne souvent vers Ikea le week-end, juste pour obtenir une pile de charge gratuite; Afin de réduire les frais de charge, Feng Yu ajustera également le réveil à 0 heures en hiver. L'équipe qui doit être alignée pendant deux heures.
Non seulement Feng Yu, mais de nombreux consommateurs sont amers pour les tas de charge européens et américains. Chargement lentement, seulement 5% après avoir attendu une heure. Le coût de charge de la charge rapide fait que les gens ne font pas de mal.
En outre, les problèmes de moins de tas, de mauvais tas et de tas morts en Europe et aux États-Unis ont également des maux de tête pour la majorité des propriétaires de voitures.
Il y a un écart signifie qu'il y a un marché. Selon l'indice Cross -Borter de la station internationale ALI, en 2022, les opportunités commerciales à l'étranger de nouveaux piles de chargement de véhicules énergétiques ont augmenté rapidement de 245%, et il y aura près de trois fois l'espace de demande à l'avenir.
Les sociétés chinoises de piles à la charge à la recherche de marchés à l'étranger ont vu le jour. Selon les données de Tianyan, au cours de la dernière année, mon pays a créé 16 242 entreprises liées à l'exportation de tas de charge.
Cependant, même s'il y a moins de tas de charge sur des marchés étrangers tels que l'Europe et les États-Unis, la société de tas de charge de mon pays n'est pas un moyen d'aller en mer.
Charge? Celui qui recueille 27 $ à la fois
Selon les informations publiques, en Europe en 2019, 2020 et 2021 ratios de piles de voitures de 8,5, 11,7, 15,4, respectivement et 18,8, 17,6 et 17,7 aux États-Unis. 7.3. De toute évidence, les progrès de la construction des tas de charge européens et américains sont à la traîne, et le ratio des piles de voitures est beaucoup plus élevé que mon pays.
Song Song, le nouveau propriétaire d'Energy Car d'Espagne, a déclaré qu'il pouvait rarement voir des tas de charges publics dans le garage souterrain de supermarchés.
En ce qui concerne la raison pour laquelle il y a peu de tas de charge locale, Song Song estime que la plupart des bâtiments séparés en Espagne n'ont pas de parking souterrain, il est donc difficile pour les utilisateurs d'installer des tas de charge. Les rues d'Espagne affectent légèrement la disposition des tas de charge. De nombreuses rues espagnoles sont très étroites, et il est difficile de sortir de l'emplacement en tant que terrains de tas de chargement publics.
Feng Yu a ajouté ce point de vue: «Il est difficile pour des centaines de nouvelles communautés d'avoir des tas de charges ménagères.» Le parking est une zone publique, et même si une tas de charge de maison privée est installée, le parking doit avoir le consentement de tous les propriétaires. Feng Yu a exprimé ses problèmes: «C'est très faible en Allemagne, donc cela n'a pas été fait jusqu'à présent.»
De plus, trouver une pile de charge en Europe et aux États-Unis ne signifie pas qu'elle peut être utilisée. Le propriétaire de Los Angeles aux États-Unis a déclaré: «Il y a de nombreux tramways en Californie, donc les tas de charge de la Californie ne sont pas petits par rapport aux autres États. Mais de nombreux tas de charge sont mauvais et la vitesse de charge est très lente. »
Selon JD Power en août, le taux de défaillance des piles de facturation publique aux États-Unis a une hauteur de 20%. Les données montrent qu'environ 20% des tas de chargement publics aux États-Unis ont été installés d'ici 2019. Au fil du temps, le matériel de pieu de charge a été lavé et l'efficacité des pertes du tas de charge augmentait également.
Après avoir enquêté sur plus de 26 500 piles de charge publique dans 50 États aux États-Unis, l'agence a constaté que les causes de l'échec de la charge comprennent la défaillance du logiciel, les erreurs de traitement des paiements et les dommages artificiels.
Il convient de mentionner que le nombre de piles de charge rapide et lente en Europe et aux États-Unis.
Sur le marché américain, la proportion de tas de charge lente de communication est d'environ 80%, et la proportion de piles de chargement de courant alternatif en 22 kW et moins sur le marché européen représente environ 88%, tandis que le niveau de puissance est plus de 150 kW de charge DC super rapide Les piles qui comptent ne sont que 4,7%.
En tant que l'une des plus grandes plates-formes de piles de facturation des véhicules électriques au monde, Charge Point exploite plus de 68 000 tas de charge aux États-Unis, avec seulement environ 1 500 piles de recharge de niveau 3 de niveau 3. En d'autres termes, il n'y a que 2 piles de charge de niveau 3 de niveau 3 dans les 100 piles de charge de charge.
La recharge lente est devenue un choix «passif» pour la plupart des gens. Il y a des propriétaires de Tesla qui ont dit à New Energy to the New Energy. À l'hiver 2023, j'ai trouvé la pile de charge pendant deux heures avant de trouver la pile de charge de quatre points de charge, et ils chargeaient tous lentement. Après deux heures de vent en hiver, la puissance a été chargée de 7% à 15%, et elle n'a pas pu facturer 5% de l'électricité pendant une heure. «Je préfère dépenser plus d'argent et je ne veux pas attendre si longtemps dehors.»
La charge rapide doit vraiment dépenser plus de «100 millions de yuans». «Si vous souhaitez facturer rapidement, vous devez dépenser plus d'argent si vous voulez facturer. Ma batterie à 75 degrés est pleine. En l'absence de réductions d'adhésion, il paiera 27 dollars américains (environ 194 yuans) ","
Bien que le coût de la charge rapide soit élevé, pour le coût de la visite de l'auto-conduite, il espère que la pile de chargement rapide peut être plus de mise en page.
Pile de remplissage rapide DC dans une crème parfumée de mer
De toute évidence, les entreprises chinoises des accumulations ont vu cette opportunité commerciale. Dans les tas de charge de la mer, la charge rapide est devenue la mise en page clé.
«Les nouveaux véhicules énergétiques récemment lancés en Europe sont essentiellement des voitures de plate-forme à haute tension, qui nécessitent une charge rapide ou un équipement de charge de charge. Par conséquent, les propriétaires de voitures à l'étranger ont besoin d'un équipement de charge adapté aux plates-formes à haute tension. » Le directeur principal de la société a révélé une nouvelle énergie à la China International Supply Chain Promotion Expo.
À quelle vitesse est la pile DC à chargement rapide? S'il s'agit d'une batterie super chargée, chargez pendant 10 minutes, la durée de vie de la batterie est supérieure à 400 kilomètres, elle peut être chargée à 80% SOC en 10 minutes à température normale, et il peut également être chargé à 80% à un bas Environnement de température de -10 ° C.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
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Heure du poste: janvier-08-2024
