59 230 – Nombre de chargeurs ultra-rapides en Europe en septembre 2023.
267 000 – Le nombre de chargeurs ultra-rapides installés ou annoncés par l’entreprise.
2 milliards d'euros – c'est le montant que le gouvernement allemand a utilisé pour construire le réseau allemand (Deutschlandnetz).
Les entreprises européennes ont installé ou annoncé leur intention d'installer plus de 250 000 bornes de recharge ultra-rapides le long des autoroutes européennes, et un financement public totalisant 2,5 milliards de dollars a stimulé la concurrence mais n'a pas mis fin aux litiges juridiques sur la manière dont les fonds sont alloués.
Le marché européen a connu une croissance explosive et compte désormais 59 230 bornes de recharge ultra-rapide, contre moins de 10 000 début 2021. Si tous les objectifs annoncés sont atteints, il y aura 267 000 bornes de recharge ultra-rapide en Europe d'ici 2030, contre avec la prévision du journaliste de 371 000.
Le mécanisme pour l'interconnexion en Europe (CEF) de l'UE a alloué 572 millions d'euros à la construction de 22 000 points de recharge ultra-rapides à travers l'Europe. L'Allemagne a déjà dépassé ce niveau, en allouant environ 2 milliards d'euros pour ajouter 8 000 bornes de recharge ultra-rapides afin de construire ce qu'on appelle le réseau allemand (Deutschlandnetz).
Les fonds allemands et européens ont des conditions d’accord différentes. Les projets bénéficiant de subventions du CEF reçoivent un coût unitaire fixe pour chaque borne de recharge installée, tandis que le réseau allemand couvre les coûts de construction tout en proposant un contrat d'exploitation et de maintenance de 12 ans. Toutefois, le gouvernement allemand récupérera une partie des fonds grâce à des dispositions de partage des revenus.
Tesla a été le plus grand gagnant du financement du CEF, recevant 26 % du total, tandis que l'opérateur norvégien Eviny a été le plus grand gagnant de la subvention allemande. Au total, 40 opérateurs ont remporté l'appel d'offres pour les deux fonds, et la concurrence a été féroce. Les sociétés pétrolières et gazières ont obtenu moins d’un quart du financement global, et d’autres industries s’y installent, ce qui constitue une menace commerciale à long terme pour les premières.
L’UE a besoin de plus de financement, et dans le cadre de la nouvelle directive sur les énergies renouvelables (RED) III, davantage de nouveaux financements proviendront principalement du marché des crédits carbone et de nouvelles concessions dans les aires de service autoroutières. Fastned estime qu'il pourrait y avoir jusqu'à 4 000 zones de service ouvertes aux concessions à travers l'Europe.
Il existe des problèmes de concurrence concernant l'attribution des offres. Tesla et Fastned poursuivent le gouvernement allemand pour avoir étendu la concession actuelle de Tank & Rast sur l'autoroute allemande afin d'inclure la recharge des véhicules à énergie nouvelle. Les deux sociétés estiment qu'un dossier d'appel d'offres distinct devrait être publié. Pendant ce temps, le fonds britannique Rapid Charge de 950 millions de livres sterling n'a pas encore été lancé, trois ans après son annonce. L'Autorité de la concurrence et des marchés a fait part de ses inquiétudes quant au risque de distorsion de la concurrence par le fonds.
Suzie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Heure de publication : 10 décembre 2023
