59 230 - Nombre de chargeurs ultra-rapides en Europe en septembre 2023.
267 000 - Le nombre de chargeurs ultra-rapides que la société a installés ou annoncés.
2 milliards d'euros - Le montant des fonds utilisés par le gouvernement allemand pour construire le réseau allemand (Deutschlandnetz).
Les sociétés européennes ont installé ou annoncé l'intention d'installer plus de 250 000 chargeurs ultra-rapides le long des autoroutes européennes, et le financement gouvernemental totalisant 2,5 milliards de dollars a augmenté la concurrence, mais n'a pas arrêté de litiges sur la façon dont les fonds sont alloués.
Le marché européen a connu une croissance explosive et compte désormais 59 230 bornes de recharge ultra-rapides, contre moins de 10 000 au début de 2021. Si tous les objectifs annoncés sont atteints, il y aura 267 000 piles de charge ultra-ultra-rap avec la prédiction du journaliste de 371 000.
L'UE Connenting Europe Facility (CEF) a alloué 572 millions d'euros pour construire 22 000 points de charge ultra-rapides à travers l'Europe. L'Allemagne a déjà dépassé ce niveau, allouant environ 2 milliards d'euros pour ajouter 8 000 piles de charge ultra-rapides pour construire le soi-disant réseau allemand (Deutschlandnetz).
Les fonds allemands et européens ont des termes d'accord différents. Les projets qui reçoivent des subventions CEF reçoivent un coût unitaire fixe pour chaque pile de charge installée, tandis que le réseau allemand couvre les coûts de construction tout en fournissant un contrat d'exploitation et de maintenance de 12 ans. Cependant, le gouvernement allemand récupérera certains des fonds grâce à des dispositions de partage des revenus.
Tesla a été le plus grand gagnant du financement du CEC, recevant 26% du total, tandis que l'opérateur norvégien Eviny a été le plus grand gagnant de la subvention allemande. Au total, 40 opérateurs ont remporté l'offre pour les deux fonds, et la concurrence était féroce. Les sociétés pétrolières et gazières ont remporté moins d'un quart du financement global, et d'autres industries emménagent, constituant une menace commerciale à long terme pour la première.
L'UE a besoin de plus de financement, et en vertu de la nouvelle directive d'énergie renouvelable (RED) III nouvellement approuvée, plus de nouveaux financements proviendront principalement du marché du crédit au carbone et de nouvelles concessions dans les zones de service d'autoroute. Des estimations rapides, il pourrait y avoir jusqu'à 4 000 zones de service ouvertes aux concessions à travers l'Europe.
Il y a des problèmes de concurrence concernant la répartition des offres. Tesla et FastNed poursuivent le gouvernement allemand pour l'expansion de la concession actuelle de Tank & Rast sur l'autoroute allemande pour inclure la charge de nouveaux véhicules énergétiques. Les deux sociétés estiment qu'un document d'appel d'offres séparé devrait être émis. Pendant ce temps, le Rapid Charge Fund de 950 millions de livres sterling du Royaume-Uni n'a pas encore été lancé, trois ans après son annonce. L'Autorité de la concurrence et des marchés a soulevé des inquiétudes que le fonds pourrait déformer la concurrence.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
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Heure du poste: Dec-10-2023
