59 230 – Nombre de chargeurs ultra-rapides en Europe en septembre 2023.
267 000 – Le nombre de chargeurs ultra-rapides que l’entreprise a installés ou annoncés.
2 milliards d’euros – c’est le montant des fonds utilisés par le gouvernement allemand pour construire le réseau électrique allemand (Deutschlandnetz).
Les entreprises européennes ont installé ou annoncé leur intention d'installer plus de 250 000 chargeurs ultra-rapides le long des autoroutes européennes, et un financement gouvernemental totalisant 2,5 milliards de dollars a stimulé la concurrence mais n'a pas mis fin aux litiges juridiques sur la manière dont les fonds sont alloués.
Le marché européen a connu une croissance explosive et compte désormais 59 230 bornes de recharge ultra-rapides, contre moins de 10 000 début 2021. Si tous les objectifs annoncés sont atteints, il y aura 267 000 bornes de recharge ultra-rapides en Europe d'ici 2030, contre 371 000 prévues par le journaliste.
Le Mécanisme pour l'interconnexion en Europe (MIE) de l'UE a alloué 572 millions d'euros à la construction de 22 000 bornes de recharge ultra-rapides en Europe. L'Allemagne a déjà dépassé ce seuil en allouant environ 2 milliards d'euros à l'ajout de 8 000 bornes de recharge ultra-rapides pour construire le réseau allemand (Deutschlandnetz).
Les fonds allemands et européens ont des modalités d'accord différentes. Les projets bénéficiant de subventions du MIE perçoivent un coût unitaire fixe pour chaque borne de recharge installée, tandis que le réseau allemand prend en charge les coûts de construction tout en fournissant un contrat d'exploitation et de maintenance de 12 ans. Cependant, le gouvernement allemand récupérera une partie des fonds grâce à des dispositions de partage des recettes.
Tesla a été le principal bénéficiaire du financement du CEF, avec 26 % du total, tandis que l'opérateur norvégien Eviny a été le principal bénéficiaire de la subvention allemande. Au total, 40 opérateurs ont remporté l'appel d'offres pour les deux fonds, et la concurrence a été rude. Les sociétés pétrolières et gazières ont remporté moins d'un quart du financement total, et d'autres industries s'y implantent, ce qui représente une menace commerciale à long terme pour les premières.
L'UE a besoin de davantage de financements. Conformément à la directive sur les énergies renouvelables (RED) III récemment approuvée, les nouveaux financements proviendront principalement du marché des crédits carbone et de nouvelles concessions d'aires de service autoroutières. Fastned estime que jusqu'à 4 000 aires de service pourraient être ouvertes à la concession en Europe.
L'attribution des appels d'offres suscite des inquiétudes en matière de concurrence. Tesla et Fastned poursuivent le gouvernement allemand pour avoir étendu la concession actuelle de Tank & Rast sur les autoroutes allemandes à la recharge de véhicules à énergies nouvelles. Les deux entreprises estiment qu'un appel d'offres distinct devrait être lancé. Parallèlement, le Fonds britannique de recharge rapide, doté de 950 millions de livres sterling, n'a toujours pas été lancé, trois ans après son annonce. L'Autorité de la concurrence et des marchés (ACM) craint que ce fonds ne fausse la concurrence.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Date de publication : 10 décembre 2023
