59 230 – Nombre de bornes de recharge ultra-rapides en Europe en septembre 2023.
267 000 – Le nombre de bornes de recharge ultra-rapides que l'entreprise a installées ou annoncées.
2 milliards d’euros – le montant des fonds que le gouvernement allemand a utilisés pour construire le réseau allemand (Deutschlandnetz).
Les entreprises européennes ont installé ou annoncé leur intention d'installer plus de 250 000 bornes de recharge ultra-rapides le long des autoroutes européennes, et les financements publics, d'un montant total de 2,5 milliards de dollars, ont stimulé la concurrence sans toutefois mettre fin aux litiges juridiques concernant la répartition de ces fonds.
Le marché européen a connu une croissance explosive et compte désormais 59 230 bornes de recharge ultra-rapide, contre moins de 10 000 début 2021. Si tous les objectifs annoncés sont atteints, l’Europe comptera 267 000 bornes de recharge ultra-rapide d’ici 2030, contre 371 000 selon les prévisions du journaliste.
Le mécanisme pour l'interconnexion en Europe (MIE) a alloué 572 millions d'euros à la construction de 22 000 bornes de recharge ultra-rapide à travers l'Europe. L'Allemagne a déjà dépassé ce montant, en consacrant environ 2 milliards d'euros à l'ajout de 8 000 bornes de recharge ultra-rapide pour constituer le réseau allemand (Deutschlandnetz).
Les financements allemands et européens ont des modalités différentes. Les projets bénéficiant de subventions du FEI reçoivent un coût unitaire fixe par borne de recharge installée, tandis que le réseau allemand prend en charge les coûts de construction et propose un contrat d'exploitation et de maintenance de 12 ans. Cependant, le gouvernement allemand récupère une partie des fonds grâce à un mécanisme de partage des recettes.
Tesla a été le principal bénéficiaire du financement CEF, recevant 26 % du total, tandis que l'opérateur norvégien Eviny a remporté la subvention allemande. Au total, 40 opérateurs ont été retenus pour ces deux fonds, et la concurrence a été féroce. Les entreprises pétrolières et gazières ont obtenu moins d'un quart du financement global, et d'autres secteurs investissent ce domaine, faisant peser une menace commerciale à long terme sur le secteur pétrolier et gazier.
L'UE a besoin de davantage de financements, et la nouvelle directive sur les énergies renouvelables (RED III) permettra d'accroître ces financements principalement grâce au marché des crédits carbone et à de nouvelles concessions dans les aires de service autoroutières. Selon les estimations de Fastned, jusqu'à 4 000 aires de service pourraient être ouvertes à la concession à travers l'Europe.
Des problèmes de concurrence se posent quant à l'attribution des marchés publics. Tesla et Fastned ont intenté une action en justice contre le gouvernement allemand pour avoir étendu la concession actuelle de Tank & Rast sur l'Autobahn allemande afin d'y inclure la recharge des véhicules à énergies nouvelles. Les deux entreprises estiment qu'un appel d'offres distinct devrait être publié. Par ailleurs, le Fonds britannique pour la recharge rapide, doté de 950 millions de livres sterling, n'a toujours pas été lancé, trois ans après son annonce. L'Autorité de la concurrence et des marchés (CMA) craint que ce fonds ne fausse la concurrence.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Date de publication : 10 décembre 2023
