L'UE a approuvé une législation rendant obligatoire l'installation de bornes de recharge rapides pour véhicules électriques le long des autoroutes à intervalles réguliers, environ tous les 60 kilomètres (37 miles) d'ici fin 2025.

L'UE a approuvé une législation rendant obligatoire l'installation de bornes de recharge rapides pour véhicules électriques le long des autoroutes à intervalles réguliers, environ tous les 60 kilomètres (37 miles) d'ici fin 2025./Ces bornes de recharge doivent offrir la commodité d’options de paiement ad hoc, permettant aux utilisateurs de payer avec des cartes de crédit ou des appareils sans contact sans nécessiter d’abonnement.

———————————————

Par Hélène,Science verte- un fabricant de chargeurs pour véhicules électriques, présent dans l'industrie depuis de nombreuses années.

31 juillet 2023, 9h20 GMT +8

Le Conseil de l'UE a approuvé de nouvelles lignes directrices avec le double objectif de faciliter les déplacements transcontinentaux fluides pour les propriétaires de véhicules électriques (VE) et de réduire les émissions de gaz à effet de serre nocifs.

La réglementation mise à jour offre trois avantages majeurs aux propriétaires de voitures et de fourgonnettes électriques. Premièrement, il atténue l'anxiété liée à l'autonomie en élargissant le réseau d'infrastructures de recharge pour véhicules électriques le long des principales autoroutes européennes. Deuxièmement, cela simplifie les procédures de paiement aux bornes de recharge, éliminant ainsi le besoin d’applications ou d’abonnements. Enfin, il garantit une communication transparente sur les prix et la disponibilité pour éviter toute surprise inattendue.

À partir de 2025, le nouveau règlement impose l'installation de bornes de recharge rapide, fournissant une puissance minimale de 150 kW, à des intervalles d'environ 60 km (37 mi) le long des autoroutes du réseau transeuropéen de transport (RTE-T) de l'Union européenne, qui constituent le réseau de transport du bloc. corridor de transport principal. Lors d'un récent road trip de 3 000 km avec un VW ID Buzz, j'ai découvert que le réseau de recharge rapide actuel le long des autoroutes européennes est déjà assez complet. Avec la mise en œuvre de cette nouvelle loi, l’anxiété liée à l’autonomie pourrait être pratiquement éradiquée pour les conducteurs de véhicules électriques qui s’en tiennent aux itinéraires RTE-T.

RÉSEAU DE TRANSPORT TRANSEUROPÉEN

COULOIRS DU RÉSEAU CENTRAL RTE-T

La mesure récemment approuvée fait partie du paquet « Fit for 55 », une série d’initiatives conçues pour aider l’UE à atteindre son objectif de réduire les émissions de gaz à effet de serre de 55 % d’ici 2030 (par rapport aux niveaux de 1990) et d’atteindre la neutralité climatique d’ici 2050. Environ 25 pour cent des émissions de gaz à effet de serre de l'UE sont attribuées aux transports, l'usage des routes représentant 71 pour cent de ce total.

Après son acceptation formelle par le Conseil, le règlement doit passer par plusieurs étapes procédurales avant de devenir une législation exécutoire dans toute l'UE.

« La nouvelle législation représente une étape importante dans notre politique « Fit for 55 », qui vise à accroître la disponibilité des infrastructures de recharge publiques dans les villes et le long des autoroutes à travers l'Europe », a fait remarquer Raquel Sánchez Jiménez, ministre espagnole des Transports, de la Mobilité et Urban Agenda, dans un communiqué de presse officiel. "Nous sommes optimistes que dans un avenir proche, les citoyens pourront recharger leurs véhicules électriques avec la même facilité qu'aujourd'hui dans les stations-service classiques."

Le règlement exige que les paiements ponctuels soient effectués via des cartes ou des appareils sans contact, éliminant ainsi le besoin d'abonnements. Cela permettra aux conducteurs de recharger leur véhicule électrique dans n’importe quelle station, quel que soit le réseau, sans avoir à rechercher la bonne application ou à s’abonner au préalable. Les opérateurs de recharge sont tenus d'afficher les informations sur les prix, les temps d'attente et la disponibilité à leurs points de recharge par des moyens électroniques.

En outre, le règlement s’applique non seulement aux propriétaires de voitures et de camionnettes électriques, mais fixe également des objectifs en matière de déploiement d’infrastructures de recharge pour les véhicules électriques lourds. Il répond également aux besoins de recharge des ports maritimes et des aéroports, ainsi qu’aux stations de ravitaillement en hydrogène destinées aux voitures et aux camions.