L'UE a approuvé une législation rendant obligatoire l'installation de bornes de recharge rapides pour véhicules électriques le long des autoroutes à intervalles réguliers, environ tous les 60 kilomètres (37 miles) d'ici la fin de 2025./Ces bornes de recharge doivent offrir la commodité d’options de paiement ponctuelles, permettant aux utilisateurs de payer avec des cartes de crédit ou des appareils sans contact sans nécessiter d’abonnement.
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Par Hélène,GreenScience- un fabricant de chargeurs pour véhicules électriques, présent dans le secteur depuis de nombreuses années.
31 juillet 2023, 9h20 GMT +8
Le Conseil de l'UE a approuvé de nouvelles lignes directrices avec le double objectif de faciliter les déplacements transcontinentaux fluides pour les propriétaires de véhicules électriques (VE) et de réduire les émissions de gaz à effet de serre nocifs.
La réglementation mise à jour offre trois avantages majeurs aux propriétaires de voitures et de fourgonnettes électriques. Premièrement, elle atténue l'anxiété liée à l'autonomie en étendant le réseau de bornes de recharge pour véhicules électriques le long des principaux axes routiers européens. Deuxièmement, elle simplifie les procédures de paiement aux bornes de recharge, éliminant le recours aux applications ou aux abonnements. Enfin, elle garantit une communication transparente des prix et de la disponibilité afin d'éviter toute mauvaise surprise.
À partir de 2025, la nouvelle réglementation impose l'installation de bornes de recharge rapide, d'une puissance minimale de 150 kW, à des intervalles d'environ 60 km le long des autoroutes du réseau transeuropéen de transport (RTE-T) de l'Union européenne, principal axe de transport du bloc. Lors d'un récent voyage de 3 000 km en Volkswagen ID Buzz, j'ai découvert que le réseau actuel de recharge rapide sur les autoroutes européennes est déjà très étendu. Grâce à cette nouvelle loi, l'inquiétude liée à l'autonomie pourrait être quasiment éradiquée pour les conducteurs de véhicules électriques qui empruntent les itinéraires du RTE-T.
RÉSEAU DE TRANSPORT TRANSEUROPÉEN
CORRIDORS DU RÉSEAU CENTRAL RTE-T
La mesure récemment approuvée fait partie du paquet « Fit for 55 », une série d'initiatives conçues pour aider l'UE à atteindre son objectif de réduire les émissions de gaz à effet de serre de 55 % d'ici 2030 (par rapport aux niveaux de 1990) et d'atteindre la neutralité climatique d'ici 2050. Environ 25 % des émissions de gaz à effet de serre de l'UE sont attribuées aux transports, l'utilisation des routes représentant 71 % de ce total.
Après son acceptation formelle par le Conseil, le règlement doit passer par plusieurs étapes procédurales avant de devenir une législation applicable dans toute l'UE.
« Cette nouvelle législation représente une étape importante dans notre politique « Fit for 55 », qui vise à accroître la disponibilité des infrastructures de recharge publiques dans les villes et le long des autoroutes à travers l'Europe », a déclaré Raquel Sánchez Jiménez, ministre espagnole des Transports, de la Mobilité et de l'Aménagement urbain, dans un communiqué de presse officiel. « Nous sommes optimistes quant au fait que, dans un avenir proche, les citoyens pourront recharger leurs véhicules électriques aussi facilement qu'aujourd'hui dans les stations-service classiques. »
La réglementation impose que les paiements ponctuels pour la recharge soient effectués par carte ou par appareil sans contact, éliminant ainsi le besoin d'abonnement. Les conducteurs pourront ainsi recharger leur véhicule électrique dans n'importe quelle station, quel que soit le réseau, sans avoir à chercher l'application adéquate ni à s'abonner au préalable. Les opérateurs de recharge sont tenus d'afficher les tarifs, les temps d'attente et la disponibilité de leurs bornes de recharge par voie électronique.
En outre, le règlement ne concerne pas uniquement les propriétaires de voitures et de camionnettes électriques, mais fixe également des objectifs de déploiement d'infrastructures de recharge pour les véhicules électriques lourds. Il répond également aux besoins de recharge des ports et aéroports maritimes, ainsi qu'aux besoins en stations de ravitaillement en hydrogène pour voitures et camions.
Date de publication : 03/08/2023
