L'UE a approuvé la législation exigeant l'installation de chargeurs Fast EV le long des autoroutes à intervalles réguliers, environ tous les 60 kilomètres (37 miles) d'ici la fin de 2025/ /Ces bornes de recharge doivent offrir la commodité des options de paiement ad hoc, permettant aux utilisateurs de payer avec des cartes de crédit ou des appareils sans contact sans nécessiter d'abonnements.
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Par Helen,Science-monnaie- Un fabricant de chargeurs EV, qui est dans l'industrie pendant de nombreuses années.
31 juillet 2023, 9:20 GMT +8
Le Conseil de l'UE a approuvé de nouvelles lignes directrices avec le double objectif de faciliter les voyages croisés sans couture pour les propriétaires de véhicules électriques (EV) et de freiner l'émission de gaz à effet de serre nocifs.
Le règlement mis à jour offre trois avantages majeurs aux propriétaires de voitures électriques et de camionnettes. Premièrement, il atténue l'anxiété de l'ordre en élargissant le réseau d'infrastructures de charge EV le long des principales autoroutes européennes. Deuxièmement, il simplifie les procédures de paiement dans les bornes de recharge, éliminant le besoin d'applications ou d'abonnements. Enfin, il garantit une communication transparente des prix et de la disponibilité pour éviter toute surprise inattendue.
À partir de 2025, le nouveau règlement exige l'installation de bornes de recharge rapide, fournissant un minimum de 150 kW, à des intervalles d'environ 60 km (37 mi) le long des autoroutes du réseau de transport trans-européen de l'Union européenne (Ten-T), qui constituent le bloc du bloc Corridor de transport primaire. Au cours d'un récent voyage sur la route de 3 000 km (2 000 milles) utilisant un buzz VW ID, j'ai découvert que le réseau actuel de chargement rapide le long des autoroutes européennes est déjà assez complète. Avec la mise en œuvre de cette nouvelle loi, l'anxiété de l'aire de répartition pourrait être pratiquement éradiquée pour les conducteurs de véhicules électriques qui s'en tiennent aux itinéraires Ten-T.
Réseau de transport trans-européen
Corridors de réseau central Ten-T
La mesure récemment approuvée fait partie du package «Fit for 55», une série d'initiatives conçues pour aider l'UE à atteindre son objectif de réduire les émissions de serre de 55% d'ici 2030 (par rapport aux niveaux de 1990) et d'atteindre la neutralité climatique d'ici 2050. Environ 25% des émissions de gaz à effet de serre de l'UE sont attribuées aux transports, l'utilisation des routes représentant 71% de ce total.
Après son acceptation formelle par le Conseil, le règlement doit suivre plusieurs étapes de procédure avant de devenir une législation exécutoire dans toute l'UE.
«La nouvelle législation représente une étape importante dans notre politique« ajustée pour 55 », qui vise à accroître la disponibilité des infrastructures de charge publique dans les villes et le long des autoroutes à travers l'Europe», a fait remarquer Raquel Sánchez Jiménez, le ministre des Transports, la mobilité et la mobilité et et la mobilité et et la mobilité et et la mobilité et et la mobilité et et la mobilité et et la mobilité et et la mobilité et la mobilité et la mobilité Agenda urbain, dans un communiqué de presse officiel. «Nous sommes optimistes que dans un avenir proche, les citoyens pourront charger leurs véhicules électriques avec la même facilité que le ravitaillement dans les stations-service conventionnelles aujourd'hui.»
Le règlement exige que les paiements de facturation ad hoc doivent être adaptés via une carte ou des appareils sans contact, ce qui élimine le besoin d'abonnements. Cela permettra aux conducteurs de facturer leurs véhicules électriques à n'importe quelle station quel que soit le réseau, sans les tracas de rechercher la bonne application ou de s'abonner au préalable. Les opérateurs de charge sont obligés d'afficher les informations de prix, les temps d'attente et la disponibilité à leurs points de charge en utilisant des moyens électroniques.
En outre, le règlement englobe non seulement les propriétaires de voitures électriques et de camionnettes, mais fixe également des objectifs pour le déploiement d'infrastructures de charge pour les véhicules électriques en service lourd. Il répond également aux besoins de charge des ports maritimes et des aéroports, ainsi que des stations de ravitaillement en hydrogène s'adressant aux voitures et aux camions.
Heure du poste: août-03-2023
