Au cours des deux dernières années, la production et les ventes de véhicules à énergie nouvelle ont connu une croissance rapide en Chine. Avec la densité croissante des bornes de recharge dans les villes, la recharge des véhicules électriques en zone urbaine est devenue très pratique. Cependant, les longs trajets suscitent encore l'inquiétude de nombreux automobilistes quant au ravitaillement en énergie. Récemment, le « Plan d'action pour accélérer la construction d'infrastructures de recharge le long des autoroutes », publié conjointement par le ministère des Transports, l'Administration nationale de l'énergie, State Grid Co., Ltd. et China Southern Power Grid Co., Ltd., a indiqué que d'ici fin 2022, le pays s'efforcera de supprimer les infrastructures de recharge en conditions de froid extrême et de haute altitude. Les aires de service des autoroutes situées à l'extérieur du pays pourront fournir des services de recharge de base ; avant fin 2023, les aires de service (stations) des autoroutes nationales et provinciales pourront fournir des services de recharge de base.
Les données publiées précédemment par le ministère des Transports montrent qu'en avril dernier, 13 374 bornes de recharge avaient été installées dans 3 102 des 6 618 aires de service autoroutières du pays. Selon les données publiées par l'Alliance chinoise pour la recharge, en juillet dernier, le nombre de bornes de recharge publiques en Chine a atteint 1,575 million. Cependant, ce nombre total est encore loin d'être suffisant par rapport au parc actuel de véhicules à énergies nouvelles.
En juin de cette année, le nombre cumulé d'infrastructures de recharge à l'échelle nationale s'élevait à 3,918 millions d'unités. Durant la même période, le nombre de véhicules à énergies nouvelles en Chine a dépassé les 10 millions. Autrement dit, le ratio bornes de recharge/véhicules est d'environ 1:3. Selon les exigences internationales, pour résoudre complètement le problème de la recharge incommode des véhicules à énergies nouvelles, ce ratio devrait atteindre 1:1. Il apparaît que, par rapport à la demande réelle, la démocratisation actuelle des bornes de recharge doit encore s'accélérer. Des études pertinentes indiquent même que d'ici 2030, le nombre de véhicules à énergies nouvelles en Chine atteindra 64,2 millions. Si l'objectif de construction d'un ratio véhicule/borne de 1:1 est respecté, il restera un déficit d'environ 63 millions de bornes de recharge en Chine au cours des 10 prochaines années.
Bien entendu, plus l'écart est grand, plus le potentiel de développement du secteur est important. Les statistiques montrent que le marché total des bornes de recharge atteindra environ 200 milliards de yuans. On compte actuellement plus de 240 000 entreprises du secteur dans le pays, dont plus de 45 000 ont été enregistrées au premier semestre 2022, avec un taux de croissance mensuel moyen de 45,5 %. Les véhicules à énergies nouvelles étant encore en phase de popularisation rapide, on peut s'attendre à ce que l'activité de ce marché continue de croître à l'avenir. Ce marché peut également être considéré comme un autre secteur porteur émergent, issu de l'industrie automobile à énergies nouvelles.
Les bornes de recharge sont pour les véhicules à énergies nouvelles ce que les stations-service sont pour les véhicules à carburant traditionnel. Leur importance est évidente. Dès 2020, les bornes de recharge pour véhicules à énergies nouvelles ont été intégrées aux nouvelles infrastructures du pays, parallèlement à la construction de stations de base 5G, aux lignes ferroviaires à très haute tension et à grande vitesse interurbaines, ainsi qu'au transport ferroviaire urbain. Des réglementations régissant le secteur des bornes de recharge ont été promulguées aux niveaux national et local. Politique de soutien aux séries. Par conséquent, la popularité des bornes de recharge s'est considérablement accélérée au cours des deux dernières années.
Cependant, malgré le développement rapide du secteur, l'infrastructure existante de bornes de recharge présente encore des problèmes, à des degrés divers, en termes d'aménagement, d'exploitation et de maintenance. Par exemple, la répartition des installations est déséquilibrée. Certaines zones peuvent être saturées, tandis que d'autres disposent d'un nombre limité de prises. De plus, l'installation privée de bornes de recharge se heurte à la résistance des propriétaires, entre autres, de la communauté. Ces facteurs ont empêché l'optimisation de l'efficacité d'utilisation des bornes existantes et ont objectivement affecté l'expérience des propriétaires de véhicules à énergies nouvelles. Parallèlement, le taux de pénétration insuffisant des bornes de recharge dans les aires de service autoroutières est devenu un obstacle majeur aux déplacements longue distance des véhicules à énergies nouvelles. Ce plan d'action pertinent définit des exigences claires pour la construction de bornes de recharge autoroutières, qui sont effectivement très ciblées.
De plus, il est essentiel de bien comprendre que le secteur des bornes de recharge englobe de multiples maillons, notamment la conception et la R&D, le système de production, la vente et la maintenance, etc. Cela ne signifie pas qu'une fois installées, les bornes seront définitivement installées. Par exemple, des cas de « mauvaises finitions » et de dommages aux bornes de recharge après installation ont été observés de temps à autre. En général, le développement actuel des bornes de recharge se caractérise par une attention particulière portée à la construction, mais une faible exploitation. Ceci soulève un problème crucial : alors que de nombreuses entreprises se précipitent pour conquérir ce marché de l'océan bleu, l'absence de normes industrielles pertinentes a conduit à une amélioration de l'efficacité globale du secteur. Certains représentants du Congrès national ont suggéré que des réglementations sur la construction et la maintenance des bornes de recharge et des bornes de recharge soient élaborées dès que possible afin de normaliser ces opérations. Parallèlement, les normes d'interface des bornes de recharge et les normes de charge devraient être améliorées.
L'industrie des véhicules à énergies nouvelles étant encore en plein essor et la demande des consommateurs en constante augmentation, le secteur des bornes de recharge doit lui aussi être constamment modernisé. Un problème récurrent est que les bornes de recharge initialement destinées à la « recharge lente » sont aujourd'hui principalement destinées à la « recharge rapide ». Cependant, avec l'essor rapide de la pénétration des véhicules à énergies nouvelles, la demande de recharge rapide ne cesse de croître. Idéalement, la recharge des véhicules à énergies nouvelles devrait être aussi pratique que le ravitaillement en carburant. À cet égard, d'une part, les entreprises doivent accélérer la recherche et le développement technologiques et accroître la popularité des bornes de recharge « rapide » ; d'autre part, un soutien à l'approvisionnement électrique est également nécessaire pour s'adapter à l'évolution du marché. En d'autres termes, face à la demande croissante de véhicules à énergies nouvelles, la généralisation des bornes de recharge doit non seulement garantir la rapidité, mais aussi la qualité. Dans le cas contraire, cela affecterait non seulement les capacités de service, mais entraînerait également un gaspillage de ressources. Compte tenu notamment de l'existence de divers soutiens et subventions, il est nécessaire d'éviter un développement désordonné, caractérisé par une spéculation généralisée. De nombreux secteurs ont effectivement tiré des leçons de cette situation et nous devons rester vigilants.
Plus les bornes de recharge sont populaires comme infrastructures de soutien, plus elles sont propices au développement de l'industrie des véhicules à énergies nouvelles. Dans une certaine mesure, leur généralisation permettra non seulement d'apaiser l'anxiété des propriétaires de véhicules à énergies nouvelles concernant la recharge, mais aussi de renforcer la confiance de la société dans les véhicules à énergies nouvelles, car elles apporteront un sentiment de « sécurité » et joueront ainsi un rôle de « publicité ». C'est pourquoi de nombreux acteurs ont clairement indiqué que la construction de bornes de recharge devait être accélérée. Il faut dire que, compte tenu du plan de développement actuel et de la dynamique de développement réelle, l'industrie des bornes de recharge connaît un véritable essor. Cependant, dans ce contexte, la manière d'appréhender le lien entre rapidité et qualité mérite encore d'être étudiée.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Date de publication : 19 décembre 2023
