Au cours des deux dernières années, la production et les ventes de véhicules à énergies nouvelles en Chine ont connu une croissance rapide. Alors que la densité des bornes de recharge dans les villes continue d’augmenter, recharger les véhicules électriques dans les zones urbaines est devenu très pratique. Cependant, les déplacements sur de longues distances rendent encore de nombreux propriétaires de voitures soucieux de faire le plein d'énergie. Récemment, le « Plan d'action pour accélérer la construction d'infrastructures de recharge le long des autoroutes » publié conjointement par le ministère des Transports, l'Administration nationale de l'énergie, la State Grid Co., Ltd. et la China Southern Power Grid Co., Ltd. a souligné que d'ici la fin de 2022, le pays s'efforcera d'éliminer les infrastructures de recharge par temps froid et à haute altitude. Les zones de service d'autoroutes situées à l'extérieur du pays peuvent fournir des services de recharge de base ; avant la fin de 2023, les zones de service (stations) des autoroutes nationales et provinciales qualifiées peuvent fournir des services de recharge de base.
Les données précédemment publiées par le ministère des Transports montrent qu'en avril de cette année, 13 374 bornes de recharge avaient été construites dans 3 102 des 6 618 zones de service autoroutière de la Chine. Selon les données publiées par la China Charging Alliance, en juillet de cette année, le nombre de bornes de recharge publiques dans mon pays avait atteint 1,575 million. Cependant, le nombre total de bornes de recharge est encore loin d’être suffisant par rapport au nombre actuel de véhicules à énergies nouvelles.
En juin de cette année, le nombre cumulé d'infrastructures de recharge dans tout le pays était de 3,918 millions d'unités. Au cours de la même période, le nombre de véhicules à énergies nouvelles dans mon pays a dépassé les 10 millions. Autrement dit, le rapport entre les bornes de recharge et les véhicules est d'environ 1:3. Selon les exigences internationales, pour résoudre complètement le problème de la recharge peu pratique des véhicules à énergie nouvelle, le rapport véhicule/pile devrait atteindre 1:1. On constate que par rapport à la demande réelle, la vulgarisation actuelle des piles de recharge doit encore être accélérée. Des recherches pertinentes soulignent même que d'ici 2030, le nombre de véhicules à énergie nouvelle en Chine atteindra 64,2 millions. Si l'objectif de construction d'un rapport véhicule/pile de 1:1 est respecté, il y aura encore un écart d'environ 63 millions dans la construction de bornes de recharge en Chine au cours des 10 prochaines années.
Bien entendu, plus l’écart est grand, plus le potentiel de développement de l’industrie est grand. Les statistiques montrent que la taille du marché total des piles de recharge atteindra environ 200 milliards de yuans. Il existe actuellement plus de 240 000 entreprises liées aux bornes de recharge dans le pays, dont plus de 45 000 ont été nouvellement enregistrées au premier semestre 2022, avec un taux de croissance mensuel moyen de 45,5 %. On peut s'attendre à ce que, étant donné que les véhicules à énergies nouvelles sont encore dans une phase de vulgarisation rapide, l'activité de ce marché continuera de croître à l'avenir. Cela peut également être considéré comme une autre industrie de soutien émergente engendrée par l’industrie automobile des nouvelles énergies.
Les bornes de recharge sont destinées aux véhicules à énergie nouvelle, tout comme les stations-service le sont aux véhicules à carburant traditionnel. Leur importance est évidente. Dès 2020, les nouvelles bornes de recharge pour véhicules énergétiques ont été incluses dans le champ d'application de la nouvelle infrastructure du pays, ainsi que la construction de stations de base 5G, l'ultra haute tension, les chemins de fer interurbains à grande vitesse et le transport ferroviaire urbain, et les réglementations pour l'industrie des bornes de recharge ont été ont été émises du niveau national au niveau local. Politique de support des séries. En conséquence, la popularité des piles de recharge s’est considérablement accélérée au cours des deux dernières années.
Cependant, même si le secteur se développe rapidement, l’infrastructure des bornes de recharge existante rencontre encore des problèmes, à des degrés divers, en termes d’agencement, d’exploitation et de maintenance. Par exemple, la répartition des installations est déséquilibrée. Certaines zones peuvent être saturées, mais d’autres disposent d’un petit nombre de débouchés. De plus, l’installation privée de bornes de recharge est également sujette à la résistance de la propriété communautaire et à d’autres aspects. Ces facteurs ont empêché d’optimiser l’efficacité réelle d’utilisation des bornes de recharge existantes et ont également affecté objectivement l’expérience des propriétaires de voitures à énergie nouvelle. Dans le même temps, le taux de pénétration insuffisant des bornes de recharge dans les aires de service autoroutières est également devenu une contrainte majeure affectant les « déplacements longue distance » des véhicules à énergies nouvelles. Ce plan d'action pertinent met en avant des exigences claires pour la construction de bornes de recharge autoroutières, qui est en effet très ciblée.
De plus, il est nécessaire de bien comprendre que l'industrie des piles de chargement comprend de multiples maillons, notamment la conception et la R&D, le système de production, la vente et la maintenance, etc. Cela ne signifie pas qu'une fois installée, elle sera effectuée une fois pour toutes. Par exemple, le phénomène de « mauvais achèvement » et les dommages causés aux pieux de chargement après l'installation ont été révélés de temps à autre. En général, le développement actuel des pieux de chargement se caractérise par « l’accent mis sur la construction mais peu sur l’exploitation ». Cela implique une question très importante : alors que de nombreuses entreprises se précipitent pour s'emparer de ce marché de l'océan bleu, le manque de normes industrielles pertinentes a conduit à améliorer l'efficacité globale de l'industrie des piles de recharge. Certains représentants du Congrès national ont suggéré que des réglementations sur la construction et l'entretien des bornes de recharge et des bornes de recharge soient formulées dès que possible afin de normaliser la construction et l'entretien des bornes de recharge et des bornes de recharge. Dans le même temps, les normes d’interface des piles de chargement et les normes de chargement devraient être améliorées.
Étant donné que l'ensemble de l'industrie des véhicules à énergie nouvelle est encore dans une phase de développement rapide et que les demandes des consommateurs augmentent constamment, l'industrie des piles de recharge doit également être continuellement améliorée. Un problème typique est que les bornes de recharge initiales étaient principalement destinées à la « recharge lente », mais avec l'augmentation rapide du taux de pénétration des véhicules à énergie nouvelle, la demande de la société en matière de « recharge rapide » augmente. Idéalement, recharger des véhicules à énergie nouvelle devrait être aussi pratique que faire le plein de véhicules à carburant. À cet égard, d’une part, les entreprises sont tenues d’accélérer la recherche et le développement technologique et d’accroître la popularité des piles de recharge « à charge rapide » ; d'un autre côté, une alimentation électrique de soutien est également nécessaire pour suivre le rythme de son temps. En d’autres termes, face à l’augmentation rapide actuelle de la demande de recharge pour les véhicules à énergie nouvelle, dans le processus de vulgarisation des bornes de recharge, nous devons non seulement garantir la rapidité, mais ne pouvons pas non plus ignorer la qualité. Sinon, cela affectera non seulement les capacités réelles du service, mais entraînera également probablement un gaspillage de ressources. Surtout en raison de l'existence de divers soutiens et subventions, il est nécessaire de prévenir le phénomène de développement désordonné où la spéculation est répandue et la spéculation est répandue. Il y a effectivement des leçons à en tirer dans de nombreux secteurs, et nous devons être vigilants.
Plus les bornes de recharge en tant qu’infrastructure de support sont populaires, plus elles sont propices au développement de l’industrie des véhicules à énergie nouvelle. Dans une certaine mesure, lorsque les piles de recharge deviendront omniprésentes, cela atténuera non seulement l'anxiété des propriétaires de véhicules à énergie nouvelle concernant la recharge de l'énergie, mais contribuera également à accroître la confiance de l'ensemble de la société dans les véhicules à énergie nouvelle, car cela apportera plus. procurent un sentiment de « sécurité » et jouent ainsi un rôle de « publicité ». Par conséquent, de nombreux endroits ont clairement indiqué que la construction de pieux de chargement devait être avancée de manière appropriée. Il faut dire qu'à en juger par le plan de développement actuel et la dynamique de développement réaliste, l'industrie des piles de recharge inaugure effectivement un printemps. Mais dans ce processus, la manière d'appréhender la relation entre vitesse et qualité mérite encore d'être étudiée.
Suzie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Heure de publication : 19 décembre 2023
