Au cours des deux dernières années, la nouvelle production et les ventes de véhicules énergétiques de mon pays s'est développée rapidement. Alors que la densité de facturation des pieux dans les villes continue d'augmenter, la facturation des véhicules électriques dans les zones urbaines est devenue très pratique. Cependant, voyager de longues distances rend encore de nombreux propriétaires de voitures soucieuses de reconstituer l'énergie. Récemment, le «Plan d'action pour accélérer la construction des infrastructures de charge le long des autoroutes» publié conjointement par le ministère des Transports, la National Energy Administration, la State Grid Co., Ltd., et la China Southern Power Grid Co., Ltd. a souligné qu'à la fin de 2022, le pays s'efforcera d'éliminer les infrastructures de charge de haute et de haute altitude. Les zones de service des autoroutes dans les zones à l'extérieur du pays peuvent fournir des services de recharge de base; Avant la fin de 2023, les zones de service d'autoroute (stations) qualifiées nationales et provinciales peuvent fournir des services de recharge de base.
Les données précédemment publiées par le ministère des Transports montrent qu'en avril de cette année, 13 374 piles de charge ont été construites dans 3 102 des 6 618 zones de service routier de mon pays. Selon les données publiées par la China Charging Alliance, à partir de juillet de cette année, le nombre de piles de chargement publics dans mon pays a atteint 1,575 million. Cependant, le nombre total de pieux de charge est encore loin d'être suffisant par rapport au nombre actuel de nouveaux véhicules énergétiques.
En juin de cette année, le nombre cumulatif d'infrastructures de charge à l'échelle nationale était de 3,918 millions d'unités. Au cours de la même période, le nombre de nouveaux véhicules énergétiques dans mon pays a dépassé 10 millions. Autrement dit, le rapport de charge des piles aux véhicules est d'environ 1: 3. Selon les exigences internationales, pour résoudre complètement le problème de la charge gênante de nouveaux véhicules énergétiques, le rapport véhicule / pile devrait atteindre 1: 1. On peut voir que par rapport à la demande réelle, la vulgarisation actuelle des piles de charge doit encore être accélérée. Les recherches pertinentes soulignent même qu'en 2030, le nombre de véhicules énergétiques de nouveaux en Chine atteindra 64,2 millions. Si l'objectif de construction d'un rapport véhicule / pile de 1: 1 est suivi, il y aura toujours un écart d'environ 63 millions dans la construction de tas de charge en Chine au cours des 10 prochaines années.
Bien sûr, plus l'écart est grand, plus le potentiel de développement de l'industrie est important. Les statistiques montrent que l'ampleur de l'ensemble du marché des piles de charge atteindra environ 200 milliards de yuans. Il y a actuellement plus de 240 000 sociétés liées aux piles qui facturent des piles dans le pays, dont plus de 45 000 ont été nouvellement enregistrées au premier semestre 2022, avec un taux de croissance mensuel moyen de 45,5%. On peut s'attendre à ce que les nouveaux véhicules énergétiques soient toujours au stade de la vulgarisation rapide, l'activité de ce marché continuera d'augmenter à l'avenir. Cela peut également être considéré comme une autre industrie de soutien émergente engendrée par la nouvelle industrie de l'automobile de l'énergie.
Les tas de charge sont de nouveaux véhicules énergétiques, tout comme les stations-service sont des véhicules à carburant traditionnels. Leur importance est évidente. Dès 2020, de nouveaux tas de chargement de véhicules énergétiques ont été inclus dans l'étendue des nouvelles infrastructures du pays ainsi que la construction de la station de base 5G, la tension ultra-élevée, les chemins de fer interurbains à grande vitesse et le transport ferroviaire urbain, et les réglementations pour l'industrie des paquets de charge ont été émis des niveaux national aux niveaux local. Politique de support de la série. En conséquence, la popularité de la charge des piles s'est considérablement accélérée au cours des deux dernières années.
Cependant, alors que l'industrie se développe rapidement, l'infrastructure de tas de charge existante a encore des problèmes à des degrés divers en termes de disposition, d'exploitation et de maintenance. Par exemple, la distribution d'installation est déséquilibrée. Certaines zones peuvent être saturées, mais certaines zones ont un petit nombre de points de vente. De plus, l'installation privée de piles de charge est également sujette à la résistance des biens communautaires et d'autres aspects. Ces facteurs ont empêché l'efficacité de l'utilisation réelle des piles de charge existantes de maximiser et ont également affecté objectivement l'expérience des nouveaux propriétaires de voitures d'énergie. Dans le même temps, le taux de pénétration insuffisant de la charge des pieux dans les zones de service routier est également devenu une contrainte importante affectant les «voyages à longue distance» de nouveaux véhicules énergétiques. Ce plan d'action pertinent met en avant des exigences claires pour la construction de tas de chargement sur autoroute, qui est en effet très ciblé.
En outre, il est nécessaire de comprendre clairement que l'industrie des tas de charge comprend plusieurs liens, y compris la conception et la R&D, le système de production, les ventes et la maintenance, etc. Cela ne signifie pas qu'une fois installé, cela se fera une fois pour toutes. Par exemple, le phénomène de la «mauvaise complétion» et les dommages aux tas de charge après l'installation ont été exposés de temps à autre. En général, le développement actuel de piles de charge se caractérise par «l'accent mis sur la construction mais la lumière sur le fonctionnement». Cela implique un problème très important, c'est-à-dire que, alors que de nombreuses entreprises se précipitent pour saisir ce marché des océans bleus, le manque de normes pertinentes de l'industrie a conduit à l'amélioration de l'efficacité globale de l'industrie des tas de charge. Certains représentants du Congrès national ont suggéré que les réglementations sur la construction et l'entretien des bornes de recharge et des tas de charge devraient être formulées dès que possible pour normaliser la construction et l'entretien des bornes de recharge et des tas de charge. Dans le même temps, les normes d'interface de pile de charge et les normes de charge doivent être améliorées.
Étant donné que l'ensemble de l'industrie des véhicules énergétiques est toujours à un stade de développement rapide et que les demandes des consommateurs augmentent constamment, l'industrie des tas de charge doit également être améliorée en continu. Un problème typique est que les piles de charge initiales étaient principalement pour la «recharge lente», mais avec l'augmentation rapide du taux de pénétration des nouveaux véhicules énergétiques, la demande de «facturation rapide» de la société augmente. Idéalement, la facturation de nouveaux véhicules énergétiques devrait être aussi pratique que le ravitaillement des véhicules à carburant. À cet égard, d'une part, les entreprises sont tenues d'accélérer la recherche et le développement technologiques et accroître la popularité des piles de charge de «recharge rapide»; D'un autre côté, l'alimentation de soutien est également nécessaire pour suivre le rythme du temps. En d'autres termes, face à la demande actuelle de la demande de chargement de nouveaux véhicules énergétiques, en train de populariser les tas de charge, nous devons non seulement assurer la vitesse, mais aussi ignorer la qualité. Sinon, cela affectera non seulement les capacités de service réelles, mais entraînera probablement un gaspillage de ressources. Surtout en raison de l'existence de divers supports et subventions, il est nécessaire d'empêcher le phénomène de développement désordonné où la spéculation est répandue et que la spéculation est répandue. Il y a en fait des leçons tirées de cela dans de nombreuses industries, et nous devons être vigilants.
Plus la popularité de la charge des piles est élevée en tant qu'infrastructure de soutien, plus elle est propice au développement de la nouvelle industrie des véhicules énergétiques. Dans une certaine mesure, lorsque les tas de charge deviennent omniprésents, il atténuera non seulement l'anxiété des nouveaux propriétaires de véhicules énergétiques existants sur la recharge de l'énergie, mais contribuera également à accroître la confiance de toute la société dans de nouveaux véhicules énergétiques, car il en apportera plus fournir un sentiment de «sécurité» et donc jouer un rôle «publicitaire». Par conséquent, de nombreux endroits ont clairement indiqué que la construction de tas de charge devrait être avancée de manière appropriée. Il convient de dire qu'à en juger par le plan de développement actuel et l'élan de développement réaliste, l'industrie des tas de charge inaugure en effet un printemps. Mais dans ce processus, comment saisir la relation entre la vitesse et la qualité mérite toujours l'attention.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
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Heure du poste: 29 décembre 2023
