Ces deux dernières années, la production et les ventes de véhicules à énergies nouvelles dans mon pays ont connu une croissance rapide. Avec l'augmentation constante de la densité des bornes de recharge dans les villes, recharger les véhicules électriques en milieu urbain est devenu très pratique. Cependant, les longs trajets restent une source d'inquiétude pour de nombreux automobilistes quant à la recharge de leurs véhicules. Récemment, le « Plan d'action pour accélérer la construction d'infrastructures de recharge le long des autoroutes », publié conjointement par le ministère des Transports, l'Administration nationale de l'énergie, State Grid Co., Ltd. et China Southern Power Grid Co., Ltd., a souligné que d'ici fin 2022, le pays s'efforcera de supprimer les infrastructures de recharge situées en haute altitude et dans des régions très froides. Les aires de service autoroutières situées hors du territoire national pourront proposer des services de recharge de base ; avant fin 2023, les aires de service (stations) des grands axes routiers nationaux et provinciaux agréées pourront également proposer ces services.
Les données publiées précédemment par le ministère des Transports indiquent qu'en avril dernier, 13 374 bornes de recharge ont été installées sur 3 102 des 6 618 aires de service autoroutières du pays. Selon les données publiées par l'Alliance chinoise de la recharge, en juillet dernier, le nombre de bornes de recharge publiques en Chine atteignait 1,575 million. Toutefois, ce nombre reste largement insuffisant au regard du nombre actuel de véhicules à énergies nouvelles.
En juin dernier, le nombre cumulé d'infrastructures de recharge à l'échelle nationale s'élevait à 3,918 millions d'unités. Durant la même période, le nombre de véhicules à énergies nouvelles en Chine a dépassé les 10 millions. Le ratio bornes de recharge/véhicules est donc d'environ 1:3. Conformément aux normes internationales, pour résoudre complètement le problème de la recharge des véhicules à énergies nouvelles, ce ratio devrait atteindre 1:1. Il apparaît donc que, compte tenu de la demande actuelle, le déploiement des bornes de recharge doit encore être accéléré. Des études indiquent même que d'ici 2030, le nombre de véhicules à énergies nouvelles en Chine atteindra 64,2 millions. Si l'objectif d'un ratio véhicule/borne de 1:1 est atteint, il manquera encore environ 63 millions de bornes de recharge en Chine au cours des dix prochaines années.
Bien entendu, plus l'écart est important, plus le potentiel de développement du secteur est grand. Les statistiques montrent que le marché des bornes de recharge devrait atteindre environ 200 milliards de yuans. On compte actuellement plus de 240 000 entreprises liées à ce secteur en Chine, dont plus de 45 000 ont été nouvellement enregistrées au premier semestre 2022, soit un taux de croissance mensuel moyen de 45,5 %. Compte tenu de la démocratisation rapide des véhicules à énergies nouvelles, on peut s'attendre à ce que l'activité de ce marché continue de croître. Il s'agit d'ailleurs d'un nouveau secteur d'activité constitutif, généré par l'industrie automobile à énergies nouvelles.
Les bornes de recharge sont aux véhicules à énergies nouvelles ce que les stations-service sont aux véhicules à carburant traditionnel. Leur importance est indéniable. Dès 2020, les bornes de recharge pour véhicules à énergies nouvelles ont été intégrées au plan national d'infrastructures, au même titre que la construction de stations de base 5G, le réseau à très haute tension, les lignes ferroviaires interurbaines à grande vitesse et le transport ferroviaire urbain. Des réglementations encadrant le secteur des bornes de recharge ont été mises en place, du niveau national au niveau local, dans le cadre d'une politique de soutien généralisée. De ce fait, la popularité des bornes de recharge a connu une forte accélération ces deux dernières années.
Cependant, malgré le développement rapide du secteur, l'infrastructure de bornes de recharge existante présente encore des problèmes plus ou moins importants en termes d'aménagement, d'exploitation et de maintenance. Par exemple, la répartition des installations est inégale : certaines zones sont saturées, tandis que d'autres ne disposent que d'un nombre restreint de bornes. De plus, l'installation privée de bornes de recharge se heurte souvent à des restrictions liées au droit de propriété collective et à d'autres facteurs. Ces éléments empêchent d'optimiser l'utilisation des bornes existantes et affectent objectivement l'expérience des propriétaires de véhicules à énergies nouvelles. Parallèlement, le faible taux de pénétration des bornes de recharge sur les aires de service autoroutières constitue un frein majeur aux longs trajets pour ces véhicules. Ce plan d'action définit des exigences claires et ciblées pour la construction de bornes de recharge autoroutières.
De plus, il est essentiel de comprendre que le secteur des bornes de recharge comprend de multiples maillons, notamment la conception et la R&D, la production, la vente et la maintenance. L'installation d'une borne ne signifie pas qu'elle est définitive. Par exemple, des cas de « mauvaises installations » et de dommages survenus après la mise en service des bornes ont été constatés à plusieurs reprises. Actuellement, le développement des bornes de recharge est caractérisé par une priorité accordée à la construction, au détriment de l'exploitation. Ceci soulève un problème majeur : alors que de nombreuses entreprises se précipitent pour conquérir ce marché prometteur, l'absence de normes sectorielles pertinentes nuit à l'efficacité globale du secteur. Certains représentants du Congrès national ont suggéré d'élaborer au plus vite une réglementation relative à la construction et à la maintenance des stations et des bornes de recharge afin de standardiser ces pratiques. Parallèlement, les normes d'interface des bornes et les normes de recharge devraient être améliorées.
L'industrie des véhicules à énergies nouvelles étant encore en plein développement et la demande des consommateurs ne cessant de croître, le secteur des bornes de recharge doit lui aussi évoluer constamment. Un problème récurrent est que les premières bornes étaient principalement conçues pour une recharge lente, alors que la forte augmentation du nombre de véhicules à énergies nouvelles a engendré une demande croissante de recharge rapide. Idéalement, recharger un véhicule à énergies nouvelles devrait être aussi simple que de faire le plein d'essence. De ce fait, les entreprises doivent, d'une part, accélérer la recherche et le développement technologiques et promouvoir les bornes de recharge rapide ; d'autre part, l'alimentation électrique doit également s'adapter à cette demande. En d'autres termes, face à la demande croissante de recharge pour les véhicules à énergies nouvelles, le déploiement des bornes de recharge doit garantir non seulement la rapidité, mais aussi la qualité. Un manque de qualité risque non seulement d'affecter les capacités de service, mais aussi de provoquer un gaspillage de ressources. Compte tenu des diverses aides et subventions existantes, il est essentiel d'éviter un développement anarchique propice à la spéculation. De nombreux secteurs peuvent tirer des leçons de cette expérience, et nous devons rester vigilants.
Plus les bornes de recharge se développent en tant qu'infrastructures de soutien, plus elles favorisent l'essor du secteur des véhicules à énergies nouvelles. Dans une certaine mesure, leur généralisation permettra non seulement d'apaiser les inquiétudes des propriétaires de véhicules à énergies nouvelles concernant la recharge, mais aussi de renforcer la confiance du public envers ces véhicules, en procurant un sentiment de sécurité et en jouant ainsi un rôle publicitaire. C'est pourquoi de nombreuses régions ont clairement indiqué que la construction de ces bornes devait être accélérée. Force est de constater que, si l'on en juge par le plan de développement actuel et la dynamique de croissance réelle, le secteur des bornes de recharge connaît un véritable essor. Cependant, il convient de rester vigilant quant au juste équilibre entre rapidité et qualité.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Date de publication : 19 décembre 2023
