En 1970, le lauréat du prix Nobel de l'économie Paul Samuelson, au début de son populaire manuel «économique», a écrit une telle phrase: même si les perroquets peuvent devenir des économistes, tant qu'ils l'enseignent à «l'offre» et la «demande» peuvent être utilisé.
En effet, le monde économique, les lois de milliers de lois et les règles de tous. Chaque fois et n'importe où, les «décisions et prix de l'offre et de la demande» jouent un rôle. Récemment, la hausse des prix de l'électricité dans la facturation des piles a pleinement interprété cette loi. Il a directement frappé le cœur du conducteur du véhicule électrique, ce qui a provoqué une photo des files d'attente de piles de charge en file d'attente dans une certaine période de temps.
Selon une enquête du journaliste, pendant la période de jour, il n'y a presque pas de tas de charge de moins de 1 yuans par kWh; Dans l'après-midi, le prix des piles de charge rapide est généralement d'environ 1,4 yuan / degré; Le degré ci-dessus; Le prix de certains tas de charge a dépassé 2 yuans / degré. Selon les médias, au cours des six derniers mois, les prix de l'électricité des piles de facturation ont considérablement augmenté dans de nombreux endroits, moins de quelques coins et plus d'un yuan. L'augmentation la plus élevée est presque «doublée» par rapport à la précédente.
Pourquoi le prix de l'électricité de la charge des piles augmente-t-il?
Premièrement, la demande de facturation de nouveaux véhicules énergétiques a fortement augmenté. Les politiques favorables et le marché préférentiel ont rendu les propriétaires du véhicule électrique visibles à l'œil nu, et la demande globale de charge a considérablement augmenté. Plus important encore, pour le moment, diverses villes ont mis en œuvre de nouveaux concepts de développement et effectué un développement vert et intelligent. Les véhicules à carburant traditionnels se sont progressivement retirés du marché des voitures en taxi et en ligne. De nouveaux véhicules énergétiques sont progressivement apparus sur la scène des transports publics urbains et dominés. Les moteurs de ces nouveaux véhicules énergétiques sont extrêmement sensibles aux prix de l'électricité et considèrent quand et où facturer chaque jour. Lorsque le trafic personnel et les véhicules de transport public doivent être facturés, la demande de charge a fortement augmenté, ce qui est auto-évident.
Deuxièmement, la croissance de l'offre de piles de charge est en retard sur la croissance de la demande. Les véhicules électriques et les tas de charge sont une paire de produits complémentaires, ce qui est indispensable. Il y a plus de véhicules électriques et la pile de charge devrait être plus. Cependant, la nature des véhicules électriques et des piles de charge est un peu différente, ce qui a conduit à l'offre à la traîne de tas de charge pour augmenter la demande. Les véhicules électriques ont la nature des articles privés. Si vous pouvez l'acheter, vous pouvez l'acheter et vous pouvez l'acheter. Il s'agit d'un problème de prise de décision privé. La pile de charge a la nature des articles publics. Qui investira, qui va construire, où est construit, combien coûte-t-il, combien de piles, qui exploiteront et maintiendra… la construction d'une tas de charge est une ingénierie systématique, une question de prise de décision publique, et non peut être conçue pour être construit et vous pouvez le construire. Bien que diverses villes aient commencé à attacher de l'importance à la construction de piles de charge, l'offre de charges de tas de la nature des articles publics a été loin derrière la demande de charge de nouveaux véhicules énergétiques avec la nature des articles privés.
Troisièmement, les changements dans la relation entre l'offre de charge et la demande ont changé la composition du prix de charge. D'une manière générale, le prix de charge des piles de chargement public est composé de deux parties: frais de service et facture d'électricité. Parmi eux, les changements dans les factures d'électricité sont relativement réguliers. Il est divisé en pics, sections plates et creux 24 heures sur 24, ce qui correspond à différents niveaux de prix de l'électricité. Les frais de service sont ajustés conformément aux réglementations de différentes régions, de différentes périodes et différentes entreprises. Lorsque le véhicule électrique n'a pas encore été popularisé et que le tas de charge a été établi, la demande de charge est inférieure à l'offre de tas de charge à ce moment. Afin de recruter des conducteurs pour se recharger, l'opérateur de la pile de charge réduit les frais de service et attire même le conducteur par le biais de la remise des prix et même de la guerre des prix. Avec la vulgarisation progressive des véhicules électriques et la situation de l'offre de tas de charge en bref, l'exploitant de la tas de charge ira naturellement sur le marché, ne conduira plus de frais de service et le prix de charge augmentera. On peut voir qu'il s'agit du changement de la relation de l'offre et de la demande du marché de la charge.
Le prix parlera et interprète l'histoire de la relation de l'offre et de la demande de la pile de charge. En fait, le prix est un miroir, dans toutes les industries, tout cela.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Heure du poste: janvier-07-2024
