En 1970, Paul Samuelson, lauréat du prix Nobel d'économie, écrivait cette phrase au début de son manuel populaire « Économie » : même si les perroquets peuvent devenir économistes, pourvu qu'on leur apprenne à utiliser les notions d'« offre » et de « demande ».
En effet, le monde économique est régi par des milliers de lois et par les règles universelles. Partout et à tout moment, les décisions relatives à l'offre et à la demande, ainsi que les prix, jouent un rôle déterminant. Récemment, la hausse des prix de l'électricité aux bornes de recharge a pleinement illustré cette loi. Elle a directement touché les conducteurs de véhicules électriques, provoquant des files d'attente interminables aux bornes de recharge pendant un certain temps.
D'après une enquête journalistique, en journée, il est rare de trouver des bornes de recharge à moins d'un yuan par kWh ; l'après-midi, le prix des bornes de recharge rapide se situe généralement autour de 1,4 yuan par kWh ; au-delà, le prix de certaines bornes dépasse les 2 yuans par kWh. Selon les médias, ces six derniers mois, le prix de l'électricité aux bornes de recharge a considérablement augmenté dans de nombreux endroits, parfois de moins d'un yuan, voire de plus du double du prix précédent.
Pourquoi le prix de l'électricité pour recharger les piles augmente-t-il ?
Tout d'abord, la demande en bornes de recharge pour véhicules à énergies nouvelles a fortement augmenté. Les politiques favorables et le marché préférentiel ont rendu les propriétaires de véhicules électriques plus visibles, et la demande globale de recharge a considérablement progressé. Plus important encore, de nombreuses villes ont mis en œuvre de nouveaux concepts de développement et opté pour un développement vert et intelligent. Les véhicules à moteur thermique se sont progressivement retirés du marché des taxis et des VTC. Les véhicules à énergies nouvelles ont progressivement investi les transports publics urbains et s'y sont imposés. Leurs conducteurs sont très attentifs aux prix de l'électricité et réfléchissent chaque jour au moment et à l'endroit où recharger leur véhicule. La nécessité de recharger à la fois les véhicules particuliers et les transports publics a donc entraîné une forte hausse de la demande, ce qui est évident.
Deuxièmement, la croissance de l'offre de bornes de recharge est inférieure à celle de la demande. Véhicules électriques et bornes de recharge forment un duo de produits complémentaires et indispensables. Plus il y a de véhicules électriques, plus il devrait y avoir de bornes de recharge. Cependant, la nature des véhicules électriques et des bornes de recharge est différente, ce qui explique le retard de l'offre face à la demande croissante. Les véhicules électriques sont considérés comme des biens privés : si on peut se les procurer, on peut les acheter. C'est un choix individuel. Les bornes de recharge, quant à elles, sont considérées comme des biens publics. Qui investira ? Qui les construira ? Où seront-elles installées ? Quel sera le coût ? Combien de bornes seront nécessaires ? Qui assurera l'exploitation et la maintenance ? La construction d'une borne de recharge est un projet d'ingénierie complexe, une question de décision publique. Ce n'est pas simplement une question de faisabilité. Bien que plusieurs villes aient commencé à accorder de l'importance à la construction de bornes de recharge, l'offre, en tant que biens publics, reste largement inférieure à la demande de recharge pour les véhicules électriques, considérés comme des biens privés.
Troisièmement, l'évolution du rapport entre l'offre et la demande de recharge a modifié la composition du prix de la recharge. Généralement, le prix de la recharge aux bornes publiques se compose de deux éléments : les frais de service et la consommation d'électricité. Les variations de la consommation d'électricité sont relativement régulières. Elles se divisent en pics, paliers et creux sur 24 heures, correspondant aux différents niveaux du prix de l'électricité. Les frais de service sont ajustés selon la réglementation en vigueur dans chaque région, période et entreprise. Avant la généralisation des véhicules électriques et l'installation des bornes de recharge, la demande était inférieure à l'offre. Afin d'attirer les automobilistes, les exploitants proposaient des réductions sur les frais de service, voire une guerre des prix. Avec la démocratisation progressive des véhicules électriques et la pénurie de bornes, les exploitants se sont naturellement tournés vers le marché, ont supprimé les frais de service et ont augmenté le prix de la recharge. On constate ainsi une évolution du rapport entre l'offre et la demande sur le marché de la recharge.
Le prix parlera de lui-même et reflétera l'équilibre entre l'offre et la demande de bornes de recharge. En réalité, le prix est un miroir, valable pour tous les secteurs d'activité.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Date de publication : 7 janvier 2024
