Une station de charge de véhicules électriques de niveau 2, communément appelée EVSE de niveau 2, est un gadget qui facture des véhicules électriques modulaires (EV) tels que les véhicules hybrides, les véhicules électriques et les véhicules électriques communautaires. , Focus des tâches du réseau, compteur de bureau et cadre de conversion d'énergie pour exécuter des stations de charge. Les prises ménagères courantes, les bornes de charge de niveau 2 conviennent aux véhicules entièrement électriques et ont un cordon à fixer directement dans le véhicule, et les bornes de charge de niveau 3 sont des chargeurs rapides à débit instantané (DC) pour la charge rapide de la voiture.
Là encore, la non-standardisation du cadre de charge des véhicules électriques à flux restreindra la vitesse de développement du marché. La demande normalisée de stations de charge EV a des caractéristiques variables, telles que le développement du marché des véhicules électriques secondaires et les différences dans les charges de charge. , Des directives strictes liées à la création de bornes de recharge de véhicules électriques entraveront le rythme de développement du marché de la station de recharge de véhicules électriques. En plus de cela, le coût élevé des véhicules électriques par rapport à Les véhicules de moteur à combustion et les cadres de réseau de puissance brute entraveront le marché. L'impact négatif de l'événement Covid-19 sur le réseau de production agira comme une restriction du marché, testant davantage la vitesse du développement du marché. Détails Nouveaux événements post-post, directives de communication, révision de l'envoi d'importation, examen de la création, amélioration de la chaîne de respect, part de marché, influence des acteurs du marché local et limité, examen des portes d'ouverture ainsi que l'augmentation des revenus, les changements de marché Lignes directrices, enquêtes clés du développement du marché, taille du marché, développements de marché classifiés, expertise et force des applications, mentions du projet, planification du projet, expansion géographique, progrès des machines du marché.
L'économie globale s'est retirée en raison du déclenchement de la nouvelle épidémie de la Couronne. . En tant qu'entreprise automobile a été l'une des industries les plus difficiles à succès de la pandémie, les acteurs du marché dépendent de la probabilité de vouloir faire face aux réseaux de magasins, aux missions et aux inventaires La gestion des entreprises locales et mondiales utilisent des améliorations gouvernementales pour soutenir les accords EV. En raison de ces modèles, la base des bornes de recharge de niveau 2 doit être développée. Annoncé par Abb.Ce cadre de charge peut alimenter quatre voitures à la fois et facturer pleinement une voiture électrique dans un court laps de temps. L'organisation vaut 3 milliards de dollars. En 2021, l'Europe devrait avoir ce cadre.
Le marché du poste de charge de charge des véhicules électriques secondaires est segmenté sur la base de la station de charge, du type de véhicule et du type de versement. Le développement de ces sections vous aidera à examiner les pitoyables de développement dans votre entreprise et à fournir aux clients des aperçus importants du marché et des informations sur le marché pour les aider à identifier les options essentielles pour différencier les applications du marché central.
Les pays couverts par le rapport sur le marché des stations de charge des véhicules électriques de niveau 2 sont les États-Unis, le Canada, le Mexique, l'Allemagne, la France, le Royaume-Uni, l'Italie, l'Espagne, la Suisse, les Pays-Bas, la Russie, la Turquie, la Belgique, le reste de l'Europe, le Japon, la Chine, le sud Corée, Inde, Australie et Nouvelle-Zélande, Singapour, Thaïlande, Malaisie, Indonésie, Philippines, Reste de l'Asie-Pacifique, Afrique du Sud, Israël, EAU, Arabie saoudite, Égypte, reste du Moyen-Orient et d'Afrique, du Brésil, de l'Argentine et du reste de l'Amérique du Sud.
L'Asie-Pacifique domine le marché de la station de recharge de véhicules électriques de niveau 2 en termes de devis de marché et de revenus du marché et continuera de prospérer pendant sa domination, ce qui est dû à des préoccupations naturelles croissantes parmi les individus et les gouvernements et le nombre croissant de véhicules électriques ici.
L'Amérique du Nord et l'Europe devraient être les régions de création les plus rapides au cours de la période prévue. Au cours des prochaines années, les États-Unis sont susceptibles de voir une augmentation significative du nombre de stations de charge DC introduites. Aux États-Unis et en Allemagne, le nombre de maisons à domicile 2 stations de charge EV devraient augmenter.
Certains des segments clés travaillant sur le marché des stations de charge des véhicules électriques de niveau 2 sont: ABB (Suisse), Shell Plc (Royaume-Uni), ChargePoint (États-Unis), Tesla (États-Unis), BYD (Chine), BP Chargemaster (Royaume-Uni), Webasto Thermo and Comfort (Allemagne), Schneider Electric (France), Blink Charging Co. (US), Group Renault (France), Phihong USA Corp. (NOUS).
Si vous avez besoin de plus que ceux-ci, veuillez nous le faire savoir et nous préparerons un rapport conformément à votre demande.
Table des matières: 1. Présentation du marché de la station de recharge de niveau 2 EV 2. Impact sur l'industrie du marché de la station de recharge de niveau 2. Offre, consommation, exportation et importation de la région 6. Production du marché de la station de recharge de véhicules électriques sur le marché de la station de recharge de véhicules électriques, revenus, tendances des prix par la région 6. Production du marché de la station de recharge de véhicules de véhicules électriques de niveau 2. Analyse 8. Tier 2 Station de charge des véhicules électriques Analyse des coûts de fabrication du marché 9. Chaîne interne, stratégies d'approvisionnement et acheteurs en aval 10. Analyse de stratégie marketing, distributeurs / commerçants 11. Facteurs d'influence du marché Analyse 12. Prévisions du marché de la station de charge de véhicules électriques de niveau 2 (2022 (2022 -2028) 13. Annexe
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