Quel est l'écart entre la recharge sans fil haute puissance et la « recharge en marchant » ?

Musk a dit un jour que comparé àstations de recharge rapideAvec une puissance de 250 et 350 kilowatts, la recharge sans fil des véhicules électriques est « inefficace et inadaptée ». Il en découle que la recharge sans fil ne sera pas déployée à court terme.

Peu après cette annonce, Tesla a annoncé l'acquisition de Wiferion, une entreprise allemande spécialisée dans la recharge sans fil, pour un montant de 76 millions de dollars américains, soit environ 540 millions de yuans. Fondée en 2016, Wiferion se concentre sur les systèmes de transport autonomes et les solutions de recharge sans fil pour les environnements industriels. L'entreprise aurait déployé plus de 8 000 bornes de recharge dans le secteur industriel.

Inattendu, mais aussi prévisible.

Lors d'une précédente journée investisseurs, Rebecca Tinucci, responsable mondiale de Tesla, avait déclaré : « Rebecca Tinucci, directrice de Tesla, a déclaré : «infrastructure de rechargeL'idée de solutions de recharge sans fil pour les foyers et les lieux de travail a été proposée. Il est important de comprendre que la recharge sans fil est un élément essentiel du système de réalimentation énergétique et qu'elle finira par se généraliser. Par conséquent, l'acquisition de Wiferion par Tesla et son positionnement stratégique sont tout à fait justifiés. D'après les informations publiques, la technologie Wiferion est principalement utilisée dans les équipements industriels et la robotique, et pourrait être intégrée aux chaînes de production automobile de Tesla ou au robot humanoïde « Optimus Prime » à l'avenir.

Tesla n'est pas la seule. La Chine, qui conserve un leadership mondial dans le domaine des véhicules électriques, poursuit également ses recherches sur la technologie de recharge sans fil. Fin juillet 2023, sur une voie de recharge sans fil dynamique haute puissance de 120 mètres de long à Changchun, dans la province de Jilin, un véhicule autonome à énergie nouvelle a circulé sans problème sur une voie spécialement balisée. Le tableau de bord affichait « Recharge en cours ». Selon les calculs, la quantité d'électricité rechargée par un tel véhicule lui permet de parcourir 1,3 kilomètre. En janvier de l'année précédente, Chengdu avait également inauguré la première ligne de bus à recharge sans fil de Chine.

Dans le secteur des énergies nouvelles, Tesla fait figure de modèle. De la technologie de moulage sous pression intégrée aux 4 680 grandes cellules cylindriques de batterie, qu'il s'agisse d'innovations technologiques, de procédés ou de produits, chacune de ses initiatives est souvent considérée comme une référence. Le déploiement de la recharge sans fil pour véhicules électriques contribuera-t-il à la maturation de ce secteur et à l'adoption de cette technologie dans les foyers ?

Induction électromagnétique ou résonance du champ magnétique : quelle technologie de recharge sans fil est la meilleure ?

En réalité, la technologie de recharge sans fil n'est pas nouvelle et ne nécessite pas de compétences techniques particulières.

En principe, la recharge sans fil repose principalement sur la transmission d'énergie par induction électromagnétique, par résonance magnétique, par micro-ondes et par couplage de champ électrique.Les systèmes de recharge sans fil utilisés dans le secteur automobile sont généralement de deux types : à induction électromagnétique et à résonance magnétique. On distingue deux types principaux : la recharge sans fil statique et la recharge sans fil dynamique. Le système à induction électromagnétique comprend généralement deux parties : une bobine d’alimentation et une bobine de réception. La première est installée sur la chaussée, tandis que la seconde est intégrée au châssis du véhicule. Lorsque la voiture électrique se rend à une station de recharge, sa batterie se recharge. L’énergie étant transmise par un champ magnétique, aucun câble n’est nécessaire et aucun contact conducteur n’est exposé.

Actuellement, cette technologie est largement utilisée pour la recharge sans fil des téléphones portables, mais ses inconvénients (faible portée, exigences de localisation strictes et pertes d'énergie importantes) la rendent potentiellement inadaptée aux véhicules du futur. Même en augmentant la distance de 1 cm à 10 cm, l'efficacité de la transmission d'énergie chute de 80 % à 60 %, entraînant un gaspillage d'énergie électrique. La résonance du champ magnétique…recharge sans filCette technologie se compose d'une alimentation électrique, d'un panneau émetteur, d'un panneau récepteur embarqué et d'un contrôleur. Lorsque le panneau émetteur de l'alimentation détecte l'énergie électrique émise par le panneau récepteur du véhicule à la même fréquence de résonance, l'énergie est transférée par voie aérienne grâce à la résonance magnétique de même fréquence.