Quelle distance y a-t-il entre la recharge sans fil haute puissance et la « recharge en marchant » ?

Musk a dit un jour que par rapport àsuper bornes de rechargeavec une puissance de 250 kilowatts et 350 kilowatts, la recharge sans fil des véhicules électriques est « inefficace et incompétente ». Cela implique que la recharge sans fil ne sera pas déployée à court terme.

Mais peu de temps après que les mots soient tombés, Tesla a annoncé l'acquisition de Wiferion, une société allemande de recharge sans fil, pour un prix pouvant atteindre 76 millions de dollars, soit environ 540 millions de yuans. Fondée en 2016, la société se concentre sur les systèmes de transport autonomes et les solutions de recharge sans fil pour les environnements industriels. L'entreprise aurait déployé plus de 8 000 chargeurs dans le secteur industriel.

Inattendu, mais aussi attendu.

Lors d'une précédente journée des investisseurs, Rebecca Tinucci, responsable mondiale de Teslainfrastructure de recharge, a proposé l'idée de solutions potentielles de recharge sans fil pour les maisons et les lieux de travail. Pensez-y et comprenez que la recharge sans fil est un élément indispensable du système de réapprovisionnement en énergie et qu’elle arrivera à maturité tôt ou tard. Par conséquent, il est raisonnable pour Tesla d'acquérir Wiferion et d'obtenir un siège à l'avance. À en juger par les informations publiques, la technologie Wiferion est davantage utilisée dans les équipements industriels et les robots, et pourrait être installée à l'avenir sur les équipements de construction automobile de Tesla ou sur le robot humanoïde « Optimus Prime ».

Tesla n'est pas seul. La Chine, qui conserve un leadership mondial dans le domaine des véhicules électriques, continue également d’explorer la technologie de recharge sans fil. Fin juillet 2023, sur une route de recharge dynamique sans fil haute puissance de 120 mètres de long à Changchun, Jilin, un véhicule sans pilote à énergie nouvelle roulait en douceur sur une route interne spécialement balisée. Le tableau de bord de la voiture affichait « Chargement ». milieu". Selon les calculs, la quantité d'électricité chargée par un véhicule à énergie nouvelle après avoir roulé peut lui permettre de continuer à rouler sur 1,3 kilomètre. En janvier de l'année dernière, Chengdu a également ouvert la première ligne de bus de recharge sans fil de Chine.

Dans le nouveau secteur énergétique, Tesla a un effet de démonstration. De la technologie intégrée de moulage sous pression aux 4 680 grandes cellules de batterie cylindriques, qu'il s'agisse de technologie, d'orientation technologique ou d'innovation de produit, chaque mouvement est souvent considéré comme une norme. Ce déploiement de technologie de recharge sans fil pour les véhicules électriques peut-il contribuer à faire évoluer ce domaine et à promouvoir la technologie de recharge sans fil dans les foyers des gens ordinaires ?

Induction électromagnétique VS résonance de champ magnétique, quelle technologie de charge sans fil est la meilleure ?

En fait, la technologie de recharge sans fil n’est pas nouvelle et il n’existe pas de seuil technique élevé.

En principe, la charge sans fil consiste principalement en une transmission de puissance par induction électromagnétique, une transmission de puissance par résonance magnétique, une transmission de puissance par micro-ondes et une transmission de puissance sans fil par couplage de champ électrique.. Ceux utilisés dans les scénarios automobiles sont généralement du type à induction électromagnétique et du type à résonance de champ magnétique, qui sont divisés en deux types : la charge sans fil statique et la charge sans fil dynamique. Le premier est le type à induction électromagnétique, qui comprend généralement deux parties : une bobine d’alimentation et une bobine de réception d’énergie. Le premier est installé sur la chaussée et le second est intégré au châssis de la voiture. Lorsque la voiture électrique se rend à un endroit désigné, la batterie peut être chargée. Puisque l’énergie est transmise à travers un champ magnétique, aucun fil n’est nécessaire pour se connecter, donc aucun contact conducteur ne peut être exposé.

À l'heure actuelle, la technologie ci-dessus a été largement utilisée pour le chargement sans fil des téléphones mobiles, mais les inconvénients sont une courte distance de transmission, des exigences de localisation strictes et une perte d'énergie importante, de sorte qu'elle pourrait ne pas convenir aux futures voitures. Même si la distance passe de 1 cm à 10 cm, l'efficacité de la transmission d'énergie chutera de 80 % à 60 %, entraînant un gaspillage d'énergie électrique. La résonance du champ magnétiquechargement sans filLa technologie se compose d'une alimentation électrique, d'un panneau de transmission, d'un panneau de réception du véhicule et d'un contrôleur. Lorsque l'extrémité de transmission de puissance de l'alimentation détecte l'énergie électrique de l'extrémité de réception de la voiture avec la même fréquence de résonance, l'énergie est transférée dans l'air par résonance co-fréquence du champ magnétique.