Quelle est la distance entre la charge sans fil haute puissance et la «charge en marchant»?

Musk a dit un jour cela par rapport àstations de chargeAvec 250 kilowatt et 350 kilowatt, la charge sans fil des véhicules électriques est «inefficace et incompétente». L'implication est que la charge sans fil ne sera pas déployée à court terme.

Mais peu de temps après la chute des mots, Tesla a annoncé l'acquisition de Wiferion, une société de recharge sans fil allemande, pour un prix aussi élevé que 76 millions de dollars, environ 540 millions de yuans. Fondée en 2016, la société se concentre sur les systèmes de transport autonomes et les solutions de charge sans fil pour les environnements industriels. La société aurait déployé plus de 8 000 chargeurs dans le secteur industriel.

Inattendu, mais aussi attendu.

Lors d'une précédente journée des investisseurs, Rebecca Tinucci, la tête de Tesla de Globalfacturation des infrastructures, a proposé l'idée de solutions de charge sans fil potentielles pour les maisons et les lieux de travail. Pensez-y et comprenez que la charge sans fil est une partie indispensable du système de réapprovisionnement énergétique et mûra tôt ou tard. Par conséquent, il est raisonnable pour Tesla d'acquérir Wiferion et d'obtenir un siège à l'avance. À en juger par l'information publique, la technologie Wiferion est plus utilisée dans les équipements et les robots industriels et peut être installé sur l'équipement de fabrication de voitures de Tesla ou le robot humanoïde «Optimus Prime» à l'avenir.

Tesla n'est pas seule. La Chine, qui maintient un leadership mondial dans le domaine des véhicules électriques, continue également d'explorer la technologie de charge sans fil. Fin juillet 2023, sur une route de charge sans fil dynamique haute puissance de 120 mètres de long à Changchun, Jilin, un nouveau véhicule énergétique sans pilote a conduit en douceur sur une route interne spécialement marquée. Le tableau de bord de la voiture affichait la «charge». milieu". Selon les calculs, la quantité d'électricité chargée par un nouveau véhicule énergétique après conduite peut lui permettre de continuer à conduire pendant 1,3 kilomètres. En janvier de l'année dernière, Chengdu a également ouvert la première ligne de bus de charge sans fil de la Chine.

Dans la nouvelle industrie de l'énergie, Tesla a un effet de démonstration. De la technologie intégrée de casting de dépérissement à 4680 grandes cellules de batterie cylindrique, qu'il s'agisse de technologie, de technologie ou d'innovation de produit, chaque mouvement est souvent considéré comme une norme. Ce déploiement de la technologie de charge sans fil pour les véhicules électriques peut-il aider à mûrir ce domaine et promouvoir la technologie de charge sans fil dans les maisons des gens ordinaires?

Induction électromagnétique par rapport à la résonance du champ magnétique, quelle technologie de charge sans fil est la meilleure?

En fait, la technologie de charge sans fil n'est pas nouvelle et il n'y a pas de seuil technique élevé.

En principe, la charge sans fil est principalement la transmission de puissance d'induction électromagnétique, la transmission de puissance de résonance magnétique, la transmission de puissance micro-ondes et la transmission de puissance sans fil de champ électrique. Ceux utilisés dans les scénarios automobiles sont généralement le type d'induction électromagnétique et le type de résonance de champ magnétique, qui sont divisés en deux types: charge sans fil statique et charge sans fil dynamique. Le premier est le type d'induction électromagnétique, qui comprend généralement deux parties: une bobine d'alimentation et une bobine de réception de puissance. Le premier est installé sur la surface de la route et le second est intégré sur le châssis de voiture. Lorsque la voiture électrique se dirige vers un emplacement désigné, la batterie peut être chargée. Étant donné que l'énergie est transmise via un champ magnétique, aucun fil n'est nécessaire pour se connecter, donc aucun contact conducteur ne peut être exposé.

À l'heure actuelle, la technologie ci-dessus a été largement utilisée pour la charge sans fil des téléphones portables, mais les inconvénients sont une courte distance de transmission, des exigences de localisation strictes et une grande perte d'énergie, de sorte qu'elle peut ne pas convenir aux futures voitures. Même si la distance est passée de 1 cm à 10 cm, l'efficacité de transmission d'énergie passera de 80% à 60%, ce qui entraîne un gaspillage d'énergie électrique. La résonance du champ magnétiquecharge sans filLa technologie se compose d'une alimentation, d'un panneau d'émission, d'un panneau de réception de véhicules et d'un contrôleur. Lorsque l'extrémité de transmission de puissance de l'alimentation détecte l'énergie électrique de la voiture recevant l'extrémité avec la même fréquence de résonance, l'énergie est transférée à travers l'air par une résonance de co-fréquence du champ magnétique.