Les véhicules européens à énergies nouvelles se vendent bien
Au cours des 11 premiers mois de 2023, les véhicules purement électriques représentaient 16,3 % des voitures neuves vendues en Europe, dépassant les véhicules diesel. Si on y ajoute les 8,1 % d'hybrides rechargeables, la part de marché des véhicules à énergies nouvelles avoisine les 1/4.
À titre de comparaison, au cours des trois premiers trimestres de la Chine, le nombre de véhicules à énergie nouvelle immatriculés était de 5,198 millions, soit 28,6 % du marché. En d’autres termes, même si les ventes de véhicules à énergies nouvelles en Europe sont inférieures à celles de la Chine, en termes de part de marché, elles sont en fait comparables à celles de la Chine. Parmi les ventes de voitures neuves en Norvège en 2023, les véhicules purement électriques représenteront plus de 80 %.
La raison pour laquelle les véhicules à énergies nouvelles se vendent bien en Europe est indissociable du soutien politique. Par exemple, dans des pays comme l’Allemagne, la France et l’Espagne, le gouvernement a prévu certaines subventions pour promouvoir l’ESG, qu’il s’agisse de l’achat ou de l’utilisation de voitures. Deuxièmement, les consommateurs européens sont relativement réceptifs aux véhicules à énergie nouvelle, de sorte que leurs ventes et leur proportion augmentent d'année en année.
Les ventes de véhicules à énergies nouvelles augmentent en Asie du Sud-Est
Outre l'Europe, les ventes de véhicules à énergies nouvelles en Asie du Sud-Est en 2023 montreront également une tendance révolutionnaire. En prenant la Thaïlande comme exemple, de janvier à novembre 2023, les véhicules purement électriques ont vendu 64 815 unités. Cependant, il ne semble y avoir aucun avantage en termes de volume des ventes, mais en fait, elles représentent déjà 16 % des ventes globales de voitures neuves, et le taux de croissance est alarmant : en 2022 Parmi les voitures particulières thaïlandaises, le volume des ventes de nouvelles énergies Les véhicules ne représentent que plus de 9 000 unités. D’ici fin 2023, ce nombre atteindra plus de 70 000 unités. La raison principale est que la Thaïlande a introduit une politique de subvention pour les véhicules à énergies nouvelles en mars 2022.
Pour les voitures particulières de moins de 10 sièges, la taxe à la consommation a été réduite de 8 % à 2 %, et il existe également une subvention pouvant aller jusqu'à 150 000 bahts, soit l'équivalent de plus de 30 000 yuans.
La part du marché américain des nouvelles énergies n’est pas élevée
Les données publiées par Automotive News montrent qu'en 2023, les ventes d'électricité pure aux États-Unis atteindront environ 1,1 million d'unités. En termes de volume absolu de ventes, elle se classe en fait au troisième rang après la Chine et l'Europe. Cependant, en termes de volume des ventes, il ne s'agit que de 7,2 % ; les hybrides rechargeables représentent une part encore plus faible, seulement 1,9 %.
Le premier est le jeu entre les factures d’électricité et les factures de gaz. Les prix du gaz aux États-Unis ne sont relativement pas si élevés. La différence entre les frais de recharge et le prix de l’essence des voitures électriques n’est pas si grande. De plus, le prix des voitures électriques est plus élevé. Après tout, il est plus rentable d’acheter une voiture à essence qu’une voiture électrique. Faisons quelques calculs. Le coût sur cinq ans d’une voiture électrique domestique ordinaire aux États-Unis est de 9 529 dollars plus élevé que celui d’une voiture à essence du même niveau, soit environ 20 %.
Deuxièmement, le nombre de bornes de recharge aux États-Unis est faible et leur répartition est extrêmement inégale. L’inconvénient de la recharge incite les consommateurs à acheter davantage de véhicules à essence et de véhicules hybrides.
Mais tout a deux faces, ce qui signifie également qu’il existe un écart important dans la construction de bornes de recharge sur le marché américain.
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Heure de publication : 12 mai 2024
