Les véhicules européens à énergies nouvelles se vendent bien
Au cours des 11 premiers mois de 2023, les véhicules 100 % électriques ont représenté 16,3 % des voitures neuves vendues en Europe, dépassant ainsi les véhicules diesel. Si l'on ajoute à cela les 8,1 % d'hybrides rechargeables, la part de marché des véhicules à énergies nouvelles est proche du quart.
À titre de comparaison, au cours des trois premiers trimestres en Chine, le nombre de véhicules à énergies nouvelles immatriculés s'élevait à 5,198 millions, soit 28,6 % du marché. Autrement dit, bien que les ventes de véhicules à énergies nouvelles en Europe soient inférieures à celles de la Chine, en termes de parts de marché, elles sont comparables à celles de ce pays. Parmi les ventes de voitures neuves en Norvège en 2023, les véhicules 100 % électriques représenteront plus de 80 %.
La bonne vente des véhicules à énergies nouvelles en Europe est indissociable du soutien politique. Par exemple, dans des pays comme l'Allemagne, la France et l'Espagne, les gouvernements ont accordé des subventions pour promouvoir les critères ESG, que ce soit à l'achat ou à l'utilisation d'un véhicule. Par ailleurs, les consommateurs européens sont relativement réceptifs aux véhicules à énergies nouvelles, de sorte que les ventes et la proportion de véhicules vendus augmentent d'année en année.
Les ventes de véhicules à énergies nouvelles augmentent en Asie du Sud-Est
Outre l'Europe, les ventes de véhicules à énergies nouvelles en Asie du Sud-Est connaîtront également une forte croissance en 2023. Prenons l'exemple de la Thaïlande : de janvier à novembre 2023, 64 815 véhicules 100 % électriques ont été vendus. Cependant, il ne semble pas y avoir d'avantage en termes de volume de ventes, mais en réalité, ils représentent déjà 16 % des ventes totales de voitures neuves, et le taux de croissance est alarmant : en 2022, parmi les voitures particulières thaïlandaises, le volume des ventes de véhicules à énergies nouvelles ne dépassait que 9 000 unités. D'ici fin 2023, ce chiffre atteindra plus de 70 000 unités. La principale raison est que la Thaïlande a mis en place une politique de subventions pour les véhicules à énergies nouvelles en mars 2022.
Pour les voitures particulières de moins de 10 places, la taxe à la consommation a été réduite de 8% à 2%, et il existe également une subvention pouvant atteindre 150 000 bahts, soit plus de 30 000 yuans.
La part de marché des nouvelles énergies aux États-Unis n’est pas élevée
Les données publiées par Automotive News indiquent qu'en 2023, les ventes de véhicules 100 % électriques aux États-Unis atteindront environ 1,1 million d'unités. En termes de volume absolu de ventes, le pays se classe même au troisième rang après la Chine et l'Europe. Cependant, en termes de volume de ventes, il ne représente que 7,2 % ; les hybrides rechargeables représentent encore moins, soit seulement 1,9 %.
Le premier problème est la différence entre les factures d'électricité et de gaz. Aux États-Unis, le prix de l'essence est relativement bas. La différence entre les frais de recharge et le prix de l'essence des voitures électriques est faible. De plus, le prix des voitures électriques est plus élevé. Après tout, il est plus rentable d'acheter une voiture à essence qu'une voiture électrique. Faisons un peu de calcul. Le coût sur cinq ans d'une voiture électrique domestique ordinaire aux États-Unis est de 9 529 $ supérieur à celui d'une voiture à essence de même gamme, soit environ 20 %.
Deuxièmement, le nombre de bornes de recharge aux États-Unis est faible et leur répartition est extrêmement inégale. La complexité de la recharge incite les consommateurs à privilégier les véhicules à essence et hybrides.
Mais tout a deux côtés, ce qui signifie également qu’il existe un grand écart dans la construction de bornes de recharge sur le marché américain.
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Date de publication : 12 mai 2024
