Les véhicules à énergies nouvelles européens se vendent bien
Au cours des onze premiers mois de 2023, les véhicules 100 % électriques ont représenté 16,3 % des ventes de voitures neuves en Europe, dépassant ainsi les véhicules diesel. Si l'on ajoute les 8,1 % de véhicules hybrides rechargeables, la part de marché des véhicules à énergies nouvelles avoisine le quart.
À titre de comparaison, au cours des trois premiers trimestres, la Chine a immatriculé 5,198 millions de véhicules à énergies nouvelles, soit 28,6 % du marché. Autrement dit, bien que les ventes de véhicules à énergies nouvelles en Europe soient inférieures à celles de la Chine, leur part de marché est en réalité équivalente. En Norvège, en 2023, plus de 80 % des ventes de voitures neuves seront des véhicules 100 % électriques.
Le succès des véhicules à énergies nouvelles en Europe s'explique indissociablement par le soutien politique mis en place. Par exemple, en Allemagne, en France et en Espagne, les gouvernements accordent des subventions pour promouvoir les pratiques environnementales, sociales et de gouvernance (ESG), que ce soit pour l'achat ou l'utilisation de véhicules. De plus, les consommateurs européens sont relativement réceptifs à ces véhicules, ce qui explique la croissance constante des ventes et de leur part de marché.
Les ventes de véhicules à énergies nouvelles explosent en Asie du Sud-Est
Outre l'Europe, les ventes de véhicules à énergies nouvelles en Asie du Sud-Est devraient également connaître une forte progression en 2023. En Thaïlande, par exemple, 64 815 véhicules 100 % électriques ont été vendus entre janvier et novembre 2023. Si ce volume de ventes ne semble pas encore significatif, il représente en réalité déjà 16 % des ventes totales de voitures neuves, et le taux de croissance est impressionnant : en 2022, les ventes de véhicules à énergies nouvelles sur le marché thaïlandais des voitures particulières s'élevaient à un peu plus de 9 000 unités. Fin 2023, ce chiffre devrait dépasser les 70 000 unités. Cette progression s'explique principalement par la mise en place, en mars 2022, d'une politique de subventions en faveur des véhicules à énergies nouvelles.
Pour les voitures particulières de moins de 10 places, la taxe à la consommation a été réduite de 8 % à 2 %, et il existe également une subvention pouvant atteindre 150 000 bahts, soit l’équivalent de plus de 30 000 yuans.
La part de marché des nouvelles énergies aux États-Unis n'est pas élevée.
Les données publiées par Automotive News indiquent qu'en 2023, les ventes de véhicules 100 % électriques aux États-Unis devraient atteindre environ 1,1 million d'unités. En termes de volume absolu, les États-Unis se classent au troisième rang après la Chine et l'Europe. Cependant, cela ne représente que 7,2 % du total des ventes ; les véhicules hybrides rechargeables représentent une part encore plus faible, à seulement 1,9 %.
Le premier point concerne la comparaison entre les factures d'électricité et celles d'essence. Aux États-Unis, le prix de l'essence est relativement abordable. L'écart entre le coût de la recharge et le prix de l'essence pour une voiture électrique est donc minime. De plus, le prix d'achat d'une voiture électrique est plus élevé. En définitive, il est plus rentable d'acheter une voiture à essence qu'une voiture électrique. Faisons un calcul : sur cinq ans, le coût d'une voiture électrique domestique standard aux États-Unis est supérieur de 9 529 $ à celui d'une voiture à essence équivalente, soit environ 20 %.
Deuxièmement, le nombre de bornes de recharge aux États-Unis est faible et leur répartition est extrêmement inégale. Les difficultés de recharge incitent les consommateurs à privilégier les véhicules à essence et les véhicules hybrides.
Mais toute chose a deux côtés, ce qui signifie également qu'il existe un important déficit dans la construction de bornes de recharge sur le marché américain.
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Date de publication : 12 mai 2024
