Les bornes de recharge pour véhicules électriques (EV) récoltent enfin les avantages d'une adoption croissante des véhicules électriques aux États-Unis. Selon les données de Stable Auto Corp., l'utilisation moyenne des stations de charge rapide non Tesla a doublé de 9% en janvier à 18% en décembre de l'année dernière. Cette augmentation de l'utilisation indique que les stations de recharge deviennent rentables car elles doivent être activement utilisées environ 15% du temps pour réaliser un profit.
Brendan Jones, PDG de Blink Charging Co., qui exploite 5 600 bornes de recharge aux États-Unis, a noté l'augmentation notable de la pénétration du marché des véhicules électriques. Même si le marché reste à 8% de pénétration, il n'y aura pas suffisamment d'infrastructures de charge pour répondre à la demande. Cette augmentation de l'utilisation a incité de nombreuses bornes de recharge à devenir rentables pour la première fois.
La situation marque une étape importante pour l'industrie. Cathy Zoi, ancienne PDG d'Evgo Inc., a exprimé son optimisme lors d'un appel de bénéfices, déclarant que la rentabilité de la charge des réseaux est plus forte que jamais. Evgo, avec environ 1 000 stations aux États-Unis, comptait près d'un tiers de ses stations opérant au moins 20% du temps en septembre.
La charge EV a fait face à des défis en raison d'un manque d'infrastructures et d'une lente adoption par EV. Cependant, le National Electric Vehicle Formula Infrastructure Program (NEVI), qui distribue 5 milliards de dollars de financement fédéral, vise à garantir une station de charge rapide publique au moins tous les 50 miles le long des principaux voies de voyage. Cette initiative, combinée à 1 100 nouvelles stations publiques de charge rapide, ajoutées au second semestre de l'année dernière, a rapproché les États-Unis de la parité entre les infrastructures de charge EV et le nombre d'EV sur la route.
Des États comme le Connecticut, l'Illinois et le Nevada ont déjà dépassé la moyenne nationale des taux d'utilisation des chargeurs. L'Illinois possède le taux moyen le plus élevé à 26%. Malgré l'augmentation des stations de charge, leur utilisation a augmenté, indiquant que l'adoption de l'EV dépasse l'expansion des infrastructures.
Bien que les bornes de recharge doivent atteindre environ 15% d'utilisation pour être rentables, une fois que l'utilisation approche de 30%, elle peut entraîner une congestion et des plaintes de conducteur. Cependant, l'amélioration de l'économie des réseaux de facturation, alimentée par une utilisation accrue et un financement fédéral, encouragera la construction de plus de bornes de recharge, ce qui stimule davantage l'adoption de la VE.
Stable Auto, une startup de San Francisco, analyse divers facteurs pour déterminer les emplacements appropriés pour les chargeurs rapides. Avec leur modèle donnant le feu vert à plus de sites, la disponibilité d'emplacements attractifs pour les bornes de recharge devrait augmenter. De plus, la décision de Tesla d'ouvrir son réseau de compresseur à d'autres constructeurs automobiles élargira les options de charge. Tesla opère actuellement plus d'un quart de toutes les stations de chargement rapide, avec environ les deux tiers de tous les cordons spécialement conçus pour les véhicules Tesla.
À mesure que les infrastructures de charge EV continue de croître et que la rentabilité devient plus évidente, l'industrie est sur le point de répondre à la demande croissante d'options de charge pratiques et accessibles, accélérant la transition vers la mobilité électrique aux États-Unis.
Lesley
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