Les bornes de recharge pour véhicules électriques (VE) profitent enfin de l'essor de ces véhicules aux États-Unis. Selon les données de Stable Auto Corp., le taux d'utilisation moyen des bornes de recharge rapide non Tesla a doublé, passant de 9 % en janvier à 18 % en décembre de l'année dernière. Cette forte hausse indique que les bornes de recharge deviennent rentables, puisqu'un taux d'utilisation d'environ 15 % suffit à les rendre profitables.
Brendan Jones, PDG de Blink Charging Co., qui exploite 5 600 bornes de recharge aux États-Unis, a constaté une nette augmentation de la part de marché des véhicules électriques. Même si ce taux se maintient à 8 %, l’infrastructure de recharge sera insuffisante pour répondre à la demande. Cette hausse d’utilisation a permis à de nombreuses bornes de recharge de devenir rentables pour la première fois.
Cette situation marque une étape importante pour le secteur. Cathy Zoi, ancienne PDG d'EVgo Inc., a exprimé son optimisme lors d'une conférence téléphonique sur les résultats, affirmant que la rentabilité des réseaux de recharge est plus forte que jamais. EVgo, qui compte environ 1 000 stations aux États-Unis, a vu près d'un tiers de ses stations fonctionner au moins 20 % du temps en septembre.
La recharge des véhicules électriques (VE) a rencontré des difficultés en raison du manque d'infrastructures et de la lenteur de leur adoption. Cependant, le programme NEVI (National Electric Vehicle Formula Infrastructure), doté d'un budget fédéral de 5 milliards de dollars, vise à garantir la présence d'une borne de recharge rapide publique au moins tous les 80 kilomètres (50 miles) le long des principaux axes routiers. Cette initiative, conjuguée à l'installation de 1 100 nouvelles bornes de recharge rapide publiques au cours du second semestre de l'année dernière, a permis aux États-Unis de se rapprocher de l'objectif d'un équilibre entre l'infrastructure de recharge des VE et le nombre de VE en circulation.
Des États comme le Connecticut, l'Illinois et le Nevada ont déjà dépassé la moyenne nationale en matière de taux d'utilisation des bornes de recharge. L'Illinois affiche le taux moyen le plus élevé, à 26 %. Malgré l'augmentation du nombre de bornes, leur utilisation a progressé, ce qui indique que l'adoption des véhicules électriques est plus rapide que le développement des infrastructures.
Pour être rentables, les bornes de recharge doivent atteindre un taux d'utilisation d'environ 15 %. Au-delà de 30 %, cela peut engendrer des embouteillages et des plaintes de la part des automobilistes. Toutefois, l'amélioration de la rentabilité des réseaux de recharge, stimulée par l'augmentation de leur utilisation et les financements publics, encouragera la construction de nouvelles bornes, favorisant ainsi l'adoption des véhicules électriques.
Stable Auto, une start-up de San Francisco, analyse différents facteurs pour déterminer les emplacements optimaux des bornes de recharge rapide. Grâce à son modèle qui valide davantage de sites, le nombre d'emplacements attractifs pour ces bornes devrait augmenter. Par ailleurs, la décision de Tesla d'ouvrir son réseau Supercharger à d'autres constructeurs automobiles élargira l'offre de recharge. Tesla exploite actuellement plus d'un quart des bornes de recharge rapide aux États-Unis, et environ deux tiers des câbles sont spécifiquement conçus pour ses véhicules.
À mesure que l'infrastructure de recharge pour véhicules électriques continue de se développer et que sa rentabilité devient plus évidente, l'industrie est prête à répondre à la demande croissante d'options de recharge pratiques et accessibles, accélérant ainsi la transition vers la mobilité électrique aux États-Unis.
Lesley
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
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Date de publication : 22 mars 2024
