Les bornes de recharge pour véhicules électriques (VE) profitent enfin de l'adoption croissante de ces véhicules aux États-Unis. Selon les données de Stable Auto Corp., l'utilisation moyenne des bornes de recharge rapide non Tesla a doublé, passant de 9 % en janvier à 18 % en décembre dernier. Cette forte hausse indique que les bornes de recharge deviennent rentables, car elles doivent être utilisées activement environ 15 % du temps pour être rentables.
Brendan Jones, PDG de Blink Charging Co., qui exploite 5 600 bornes de recharge aux États-Unis, a constaté une augmentation notable de la pénétration du marché des véhicules électriques. Même si le taux de pénétration se maintient à 8 %, les infrastructures de recharge ne seront pas suffisantes pour répondre à la demande. Cette hausse de l'utilisation a permis à de nombreuses bornes de recharge de devenir rentables pour la première fois.
Cette situation marque une étape importante pour le secteur. Cathy Zoi, ancienne PDG d'EVgo Inc., a exprimé son optimisme lors d'une conférence téléphonique sur les résultats, affirmant que la rentabilité des réseaux de recharge est plus forte que jamais. EVgo, avec environ 1 000 stations aux États-Unis, comptait près d'un tiers de ses stations en service au moins 20 % du temps en septembre.
La recharge des véhicules électriques est confrontée à des difficultés en raison du manque d'infrastructures et de la lente adoption de ces véhicules. Cependant, le programme NEVI (National Electric Vehicle Formula Infrastructure), doté de 5 milliards de dollars de financement fédéral, vise à garantir la présence d'une borne de recharge rapide publique au moins tous les 80 kilomètres le long des principaux axes routiers. Cette initiative, combinée à l'ajout de 1 100 nouvelles bornes de recharge rapide publiques au second semestre de l'année dernière, a rapproché les États-Unis de la parité entre les infrastructures de recharge et le nombre de véhicules électriques en circulation.
Des États comme le Connecticut, l'Illinois et le Nevada ont déjà dépassé la moyenne nationale en matière de taux d'utilisation des bornes de recharge. L'Illinois affiche le taux moyen le plus élevé, soit 26 %. Malgré l'augmentation du nombre de bornes de recharge, leur utilisation a progressé, ce qui indique que l'adoption des véhicules électriques dépasse le développement des infrastructures.
Si les bornes de recharge doivent atteindre un taux d'utilisation d'environ 15 % pour être rentables, une utilisation avoisinant les 30 % peut entraîner des embouteillages et des plaintes des automobilistes. Cependant, l'amélioration de la rentabilité des réseaux de recharge, alimentée par une utilisation accrue et des financements fédéraux, encouragera la construction de nouvelles bornes, favorisant ainsi l'adoption des véhicules électriques.
Stable Auto, une start-up de San Francisco, analyse différents facteurs pour déterminer les emplacements appropriés pour les bornes de recharge rapide. Grâce à son modèle qui autorise l'installation de davantage de sites, le nombre d'emplacements attractifs pour les bornes de recharge devrait augmenter. De plus, la décision de Tesla d'ouvrir son réseau de Superchargeurs à d'autres constructeurs automobiles élargira les possibilités de recharge. Tesla exploite actuellement plus d'un quart des bornes de recharge rapide américaines, et environ deux tiers des câbles sont spécifiquement conçus pour les véhicules Tesla.
Alors que l'infrastructure de recharge des véhicules électriques continue de croître et que la rentabilité devient plus évidente, l'industrie est prête à répondre à la demande croissante d'options de recharge pratiques et accessibles, accélérant ainsi la transition vers la mobilité électrique aux États-Unis.
Lesley
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
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Date de publication : 22 mars 2024
