Les stations de recharge pour véhicules électriques (VE) récoltent enfin les fruits de l’adoption croissante des véhicules électriques aux États-Unis. Selon les données de Stable Auto Corp., l'utilisation moyenne des bornes de recharge rapide non Tesla a doublé, passant de 9 % en janvier à 18 % en décembre de l'année dernière. Cette augmentation de l'utilisation indique que les bornes de recharge deviennent rentables car elles doivent être activement utilisées environ 15 % du temps pour générer des bénéfices.
Brendan Jones, PDG de Blink Charging Co., qui exploite 5 600 bornes de recharge aux États-Unis, a souligné l'augmentation notable de la pénétration du marché des véhicules électriques. Même si le marché reste à un taux de pénétration de 8 %, il n’y aura pas suffisamment d’infrastructures de recharge pour répondre à la demande. Cette augmentation de l’utilisation a permis à de nombreuses bornes de recharge de devenir pour la première fois rentables.
Cette situation marque une étape importante pour l’industrie. Cathy Zoi, ancienne PDG d'EVgo Inc., a exprimé son optimisme lors d'une conférence téléphonique sur les résultats, affirmant que la rentabilité des réseaux de recharge est plus forte que jamais. EVgo, qui compte environ 1 000 stations aux États-Unis, comptait près d'un tiers de ses stations fonctionnant au moins 20 % du temps en septembre.
La recharge des véhicules électriques a été confrontée à des défis en raison du manque d’infrastructures et de la lenteur de l’adoption des véhicules électriques. Cependant, le programme National Electric Vehicle Formula Infrastructure (NEVI), qui distribue 5 milliards de dollars de financement fédéral, vise à garantir l'existence d'une borne de recharge rapide publique au moins tous les 50 miles le long des principaux itinéraires de voyage. Cette initiative, combinée à l'ajout de 1 100 nouvelles bornes de recharge rapide publiques au cours du second semestre de l'année dernière, a rapproché les États-Unis de la parité entre l'infrastructure de recharge des véhicules électriques et le nombre de véhicules électriques sur les routes.
Des États comme le Connecticut, l’Illinois et le Nevada ont déjà dépassé la moyenne nationale en matière de taux d’utilisation des chargeurs. L'Illinois affiche le taux moyen le plus élevé, soit 26 %. Malgré l’augmentation du nombre de bornes de recharge, leur utilisation a augmenté, ce qui indique que l’adoption des véhicules électriques dépasse l’expansion des infrastructures.
Même si les bornes de recharge doivent atteindre un taux d'utilisation d'environ 15 % pour être rentables, une fois que l'utilisation approche les 30 %, cela peut entraîner des embouteillages et des plaintes des conducteurs. Cependant, l’amélioration économique des réseaux de recharge, alimentée par une utilisation accrue et un financement fédéral, encouragera la construction d’un plus grand nombre de bornes de recharge, favorisant ainsi l’adoption des véhicules électriques.
Stable Auto, une startup de San Francisco, analyse divers facteurs pour déterminer les emplacements appropriés pour les chargeurs rapides. Avec leur modèle donnant le feu vert à davantage de sites, la disponibilité d’emplacements attrayants pour les bornes de recharge devrait augmenter. De plus, la décision de Tesla d'ouvrir son réseau Supercharger à d'autres constructeurs automobiles élargira les options de recharge. Tesla exploite actuellement plus d'un quart de toutes les bornes de recharge rapide aux États-Unis, avec environ les deux tiers de tous les cordons spécialement conçus pour les véhicules Tesla.
Alors que l'infrastructure de recharge des véhicules électriques continue de croître et que la rentabilité devient plus évidente, l'industrie est sur le point de répondre à la demande croissante d'options de recharge pratiques et accessibles, accélérant ainsi la transition vers la mobilité électrique aux États-Unis.
Lesley
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
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Heure de publication : 22 mars 2024
