Récemment, PwC a publié son rapport « Electric Vehicle Charging Market Outlook », qui met en évidence la demande croissante d’infrastructures de recharge en Europe et en Chine à mesure que les véhicules électriques (VE) deviennent plus populaires.Le rapport prévoit que d’ici 2035, l’Europe et la Chine auront besoin de plus de 150 millionsbornes de rechargeet environ 54 000 stations d’échange de batteries.Ces prévisions soulignent l’immense potentiel du futur marché des véhicules électriques et l’importance cruciale de construire l’infrastructure nécessaire.
Le rapport indique que d'ici 2035, la proportion de véhicules électriques légers (moins de six tonnes) en Europe et en Chine devrait atteindre entre 36 % et 49 %, tandis que la proportion de véhicules électriques moyens et lourds (plus de six tonnes) se situera entre 22 % et 26 %. En Europe, le taux de pénétration des ventes de nouveaux véhicules électriques légers et moyens/lourds devrait atteindre respectivement 96 % et 62 %. En Chine, sous l'impulsion des objectifs de « double carbone », ces taux devraient atteindre respectivement 78 % et 41 %.
Harald Wimmer, Global Automotive Leader chez PwC, a souligné que le marché européen actuel est principalement porté par les voitures particulières de milieu de gamme des segments B et C, et que de nouveaux modèles de véhicules électriques seront lancés et produits en série à l'avenir. Il a suggéré que l'industrie européenne des véhicules électriques se concentre sur quatre axes clés : accélérer le développement et le lancement de modèles abordables et diversifiés, réduire les inquiétudes concernant la valeur résiduelle et le marché des véhicules électriques d'occasion, étendre le réseau de recharge pour plus de commodité et améliorer l'expérience utilisateur, notamment en termes de coût.
Le rapport estime également que d'ici 2035, la demande de recharge en Europe et en Chine atteindra respectivement plus de 400 TWh et 780 TWh. En Europe, 75 % de la demande de recharge pour les véhicules moyens et lourds sera satisfaite par des réseaux privés dédiés.bornes de recharge, tandis qu'en Chine, les stations de recharge privées dédiées et les stations d'échange de batteries domineront le marché, couvrant respectivement 29 % et 56 % de la demande d'électricité. Bien que la recharge filaire reste la technologie dominante, l'échange de batteries a déjà été appliqué dans le secteur des véhicules de tourisme en Chine et présente un potentiel pour les poids lourds.
La chaîne de valeur de la recharge de véhicules électriques comprend six sources de revenus majeures : le matériel de recharge, les logiciels de recharge, le site et les actifs, l'approvisionnement en électricité, les services liés à la recharge et les services logiciels à valeur ajoutée. PwC a proposé sept stratégies pour être compétitif sur le marché de la recharge de véhicules électriques :
1. Vendez autant d’appareils de charge que possible via différents canaux et atteignez la rentabilité grâce à un marketing intelligent tout au long du cycle de vie des actifs.
2. Augmenter la pénétration des derniers logiciels dans les appareils installés et se concentrer sur l’utilisation et la tarification intégrée.
3. Générer des revenus en louant des sites aux opérateurs de réseaux de recharge, en utilisant le temps de stationnement des consommateurs et en explorant des modèles de propriété partagée.
4. Installer autant de bornes de recharge que possible et fournir des services d’assistance à la clientèle et de maintenance du matériel.
5. À mesure que le marché mûrit, parvenir à un partage durable des revenus entre les participants existants et les utilisateurs finaux grâce à l’intégration de logiciels.
6. Proposer des solutions de recharge complètes pour aider les propriétaires fonciers à monétiser leurs propriétés.
7. Assurer le plus grand nombre possible de sites de recharge afin de maximiser le débit d’électricité tout en maintenant la rentabilité du réseau de recharge et en contrôlant les coûts de service.
Jin Jun, responsable de l'industrie automobile chinoise chez PwC, a déclaré que la recharge des véhicules électriques peut jouer un rôle dans un écosystème plus large, libérant ainsi davantage la valeur de la recharge.Bornes de recharge pour véhicules électriquess'intégrera de plus en plus au stockage d'énergie décentralisé et au réseau électrique, optimisant ainsi le fonctionnement d'un réseau énergétique plus vaste et explorant l'évolution du marché de la flexibilité énergétique. PwC collaborera avec ses clients du secteur de la recharge et de l'échange de batteries afin d'explorer les opportunités de croissance sur ce marché concurrentiel en pleine expansion.
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Date de publication : 30 mai 2024
