Récemment, PWC a publié son rapport «Electric Vehicle Charging Market Perspectives», qui met en évidence la demande croissante d'infrastructures de charge en Europe et en Chine à mesure que les véhicules électriques (VE) deviennent plus populaires.Le rapport prévoit que d'ici 2035, l'Europe et la Chine auront besoin de plus de 150 millionsbornes de rechargeet environ 54 000 stations d'échange de batterie.Ces prévisions soulignent l'immense potentiel du futur marché EV et l'importance critique de la construction de l'infrastructure nécessaire.
Le rapport indique qu'en 2035, la proportion de véhicules électriques en service léger (moins de six tonnes) en Europe et en Chine devrait atteindre entre 36% et 49%, tandis que la proportion de véhicules électriques moyens et lourds (plus de six tonnes ) sera comprise entre 22% et 26%. En Europe, le taux de pénétration des nouveaux ventes de véhicules électriques et de véhicules moyens / lourds devrait atteindre respectivement 96% et 62%. En Chine, tirée par les objectifs du «double carbone», ces taux devraient atteindre 78% et 41%, respectivement.
Harald Wimmer, leader automobile mondial de PWC, a souligné que le marché européen actuel est principalement motivé par des voitures de tourisme B et du segment C à prix moyen, et que de nouveaux modèles de véhicules électriques seront lancés et produits en masse à l'avenir. Il a suggéré que l'industrie européenne EV devrait se concentrer sur quatre domaines clés: accélérer le développement et le lancement de modèles EV abordables et divers, réduisant les préoccupations concernant la valeur résiduelle et le marché des véhicules électriques d'occasion, élargissant le réseau de charge pour améliorer la commodité et améliorer le facturer l'expérience utilisateur, en particulier en ce qui concerne le coût.
Le rapport estime également qu'en 2035, la demande de charge en Europe et en Chine atteindra plus de 400 TWH et 780 TWH, respectivement. En Europe, 75% de la demande de charge de véhicules moyens et lourds sera satisfaite par un privé dédiébornes de recharge, alors qu'en Chine, les stations de charge privées et d'échanges de batterie dédiées domineront le marché, couvrant respectivement 29% et 56% de la demande d'électricité. Bien que la charge filaire reste la technologie grand public, l'échange de batteries a déjà été appliqué dans le secteur chinois des véhicules de passagers et montre un potentiel de camions lourds.
La chaîne de valeur de charge EV comprend six principales sources de revenus: le matériel de charge, les logiciels de charge, le site et les actifs, la fourniture d'électricité, les services liés à la charge et les services à valeur ajoutée par logiciel. PWC a proposé sept stratégies pour participer au marché de la charge EV:
1. Vendez autant de dispositifs de charge que possible via divers canaux et réalisez la rentabilité grâce au marketing intelligent tout au long du cycle de vie des actifs.
2. Augmentez la pénétration des derniers logiciels dans les appareils installés et concentrez-vous sur l'utilisation et les prix intégrés.
3. Générer des revenus en louant des sites pour facturer des opérateurs de réseau, en utilisant le temps de stationnement des consommateurs et en explorant des modèles de propriété partagée.
4. Installez autant de bornes de recharge et fournissez des services de support client et de maintenance matérielle.
5. À mesure que le marché mûrit, réalisez le partage durable des revenus des participants existants et des utilisateurs finaux grâce à l'intégration des logiciels.
6. Offrez des solutions de charge complètes pour aider les propriétaires fonciers à monétiser leurs propriétés.
7. Assurer le nombre le plus élevé possible de sites de charge pour maximiser le débit d'électricité tout en maintenant la rentabilité du réseau de charge et en contrôlant les coûts des services.
Jin Jun, leader de l'industrie automobile PwC China, a déclaré que la charge EV peut jouer un rôle dans un écosystème plus large, débloquant davantage la valeur de la charge.Bornes de recharge EVS'intégrera de plus en plus au stockage d'énergie distribué et au réseau, optimisant dans un réseau d'énergie plus large et explorant le marché de la flexibilité énergétique en évolution. PWC collaborera avec les clients de l'industrie de la charge et du swap de batterie pour explorer les opportunités de croissance des profits sur le marché rapide en expansion et compétitif.
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