Le 20 mai, PwC a publié le rapport « Electric Vehicle Charging Market Outlook », qui montre qu'avec la popularité croissante des véhicules électriques, l'Europe et la Chine ont une demande en infrastructures de recharge.Le rapport prédit que d’ici 2035, l’Europe et la Chine auront besoin de plus de 150 millions de bornes de recharge et d’environ 54 000 stations d’échange de batteries.
Le rapport montre que les objectifs à long terme en matière d’électrification des véhicules légers et des véhicules moyens et lourds sont clairs. D'ici 2035, la possession de véhicules électriques légers de moins de 6 tonnes en Europe et en Chine atteindra 36 à 49 %, et la possession de véhicules électriques moyens et lourds de plus de 6 tonnes en Europe et en Chine atteindra 22 à 26 %. En Europe, le taux de pénétration des ventes de voitures neuves de véhicules légers électriques et de véhicules moyens et lourds électriques continuera de croître et devrait atteindre respectivement 96 % et 62 % d'ici 2035. En Chine, porté par l'objectif « double carbone », d'ici 2035, le taux de pénétration des ventes de voitures neuves de véhicules légers électriques et de véhicules électriques moyens et lourds devrait atteindre respectivement 78 % et 41 %. Les scénarios d’application des véhicules hybrides rechargeables en Chine sont plus clairs qu’en Europe. D’une manière générale, la capacité des batteries des véhicules hybrides légers en Chine est plus grande, ce qui signifie que les besoins de recharge sont plus importants qu’en Europe. D’ici 2035, la croissance globale du parc automobile en Chine devrait être supérieure à celle de l’Europe.
Harold Weimer, partenaire principal de l'industrie automobile mondiale de PwC, a déclaré : « À l'heure actuelle, le marché européen est principalement tiré par les voitures particulières de classe B et C à prix moyen, et davantage de nouveaux modèles électriques seront lancés et produits en série à l'avenir. À l’avenir, les modèles de classes B et C plus abordables augmenteront progressivement et seront acceptés par un plus large éventail de groupes de consommateurs.
Pour le développement des véhicules électriques en Europe, il est recommandé que l'industrie parte de quatre aspects clés pour faire face aux changements à court terme. Premièrement, accélérer le développement et le lancement de modèles électriques abordables et bien sélectionnés ; deuxièmement, réduire les inquiétudes concernant la valeur résiduelle et le marché des véhicules électriques d’occasion ; troisièmement, accélérer l’expansion du réseau et améliorer la commodité de recharge ; quatrièmement, améliorerrecharger l'expérience utilisateurprix compris."
Le rapport prédit que d’ici 2035, la demande de recharge en Europe et en Chine atteindra respectivement plus de 400 térawattheures et plus de 780 térawattheures. En Europe, 75 % de la demande de recharge pour les véhicules moyens et lourds est satisfaite par des bornes dédiées auto-construites, tandis qu'en Chine, la recharge par bornes dédiées auto-construites et le remplacement des batteries domineront, couvrant 29 % et 56 % de la demande d'électricité. respectivement d’ici 2035. La recharge filaire est le courant dominanttechnologie de recharge pour véhicules électriques. L'échange de batteries, en tant que forme supplémentaire de réapprovisionnement en énergie, a été appliqué pour la première fois dans le secteur des voitures particulières en Chine et pourrait être appliqué aux poids lourds.
Il existe six principales sources de revenus dans lerecharge de véhicules électriqueschaîne de valeur, à savoir : matériel de borne de recharge, logiciels de borne de recharge, sites et actifs, alimentation électrique, services liés à la recharge et services logiciels à valeur ajoutée. Parvenir à une croissance rentable est un objectif important pour l’ensemble de l’écosystème. Le rapport révèle qu'il existe sept façons de participer à la concurrence sur le marché de la recharge des véhicules électriques.
Tout d’abord, vendez autant d’appareils de recharge que possible via différents canaux et utilisez des fonctions telles que le marketing intelligent pour monétiser la base installée pendant le cycle de vie des actifs. Deuxièmement, à mesure que la promotion des équipements matériels de recharge des véhicules électriques continue de se développer, augmentez la pénétration des logiciels les plus récents sur les équipements installés et prêtez attention à l'utilisation et à la tarification intégrée. Troisièmement, générer des revenus en louant des sites aux opérateurs de réseaux de recharge, en profitant du temps de stationnement des consommateurs et en explorant des modèles de propriété partagée. Quatrièmement, installez autant de piles de recharge que possible et devenez un fournisseur de services pour le support client et la maintenance du matériel. Cinquièmement, à mesure que le marché mûrit, obtenez un partage durable des revenus des participants existants et des utilisateurs finaux grâce à l'intégration logicielle. Sixièmement, aider les propriétaires fonciers à gagner de l’argent en leur proposant des solutions de recharge complètes. Septièmement, assurez-vous qu'il y a autant de sites que possible pour maximiser le débit d'énergie tout en maintenant la rentabilité de l'énergie et les coûts de service pour l'ensemble du réseau de recharge.
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Heure de publication : 19 juin 2024
