1. Les tramways et les bornes de recharge sont tous deux des « rayonnements électromagnétiques ».
Dès qu'on parle de radiations, on pense instinctivement aux téléphones portables, aux ordinateurs, aux fours à micro-ondes, etc., et on les assimile aux radiographies et aux scanners, les considérant comme radioactifs et nocifs pour la santé. La popularité croissante des véhicules électriques a exacerbé les inquiétudes de certains automobilistes : « À chaque fois que je conduis ou que je vais à une borne de recharge, j'ai peur des radiations. »
En réalité, il y a un malentendu important à ce sujet. Ce malentendu provient du fait que l'on confond souvent « rayonnement ionisant » et « rayonnement électromagnétique ». Le rayonnement nucléaire dont on parle généralement fait référence au « rayonnement ionisant », susceptible de provoquer des cancers ou d'endommager la structure de l'ADN. Les appareils électroménagers, les équipements de communication, les moteurs électriques, etc., sont des « rayonnements électromagnétiques ». On peut dire que tout objet chargé émet un « rayonnement électromagnétique ». Par conséquent, le rayonnement généré par les véhicules électriques et les bornes de recharge est un « rayonnement électromagnétique » et non un « rayonnement ionisant ».
2. Conforme aux normes d'avertissement et peut être utilisé en toute confiance
Bien entendu, cela ne signifie pas que les rayonnements électromagnétiques soient inoffensifs. Lorsque leur intensité dépasse un certain seuil, voire atteint le niveau de pollution électromagnétique, ils produisent des effets néfastes et mettent en danger la santé humaine.
La norme nationale actuelle de sécurité relative au rayonnement des champs magnétiques est fixée à 100 μT, et celle relative au rayonnement des champs électriques à 5 000 V/m. D'après les tests effectués par des organismes spécialisés, le rayonnement des champs magnétiques à l'avant des véhicules à énergies nouvelles est généralement de 0,8 à 1,0 μT, et à l'arrière de 0,3 à 0,5 μT. Le rayonnement des champs électriques dans chaque partie du véhicule est inférieur à 5 V/m, ce qui satisfait pleinement aux exigences des normes nationales et est même inférieur à celui de certains véhicules thermiques.
Lorsque la borne de recharge est en fonctionnement, le rayonnement électromagnétique est de 4,78 μT, et celui émis par la tête de charge et la prise de recharge est de 5,52 μT. Bien que cette valeur soit légèrement supérieure à la moyenne dans une voiture, elle reste largement inférieure au seuil d'alerte de 100 μT. Pendant la recharge, maintenez une distance d'au moins 20 cm de la borne pour que le rayonnement soit nul.
Concernant le problème évoqué sur Internet selon lequel la conduite prolongée de véhicules électriques provoquerait une chute de cheveux, certains experts ont souligné que cela pourrait être lié à des facteurs tels que la conduite sur de longues distances, les nuits blanches et le stress mental, mais pas nécessairement à la conduite de véhicules à énergies nouvelles elle-même.
3. Déconseillé : rester dans la voiture pendant la charge
Bien que le risque de « radiation » ait été écarté, il est toujours déconseillé de rester dans la voiture pendant la charge. La raison est simple : malgré la maturité des technologies de véhicules à énergies nouvelles et de bornes de recharge en Chine, les caractéristiques des batteries ne permettent pas d’éliminer totalement le risque d’emballement thermique. De plus, l’utilisation de la climatisation, des équipements multimédias embarqués, etc., pendant la charge, allonge le temps d’attente et réduit l’efficacité de celle-ci.
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Date de publication : 6 mai 2024
