1. Les tramways et les bornes de recharge sont tous deux des « rayonnements électromagnétiques »
Chaque fois que les radiations sont évoquées, tout le monde pense naturellement aux téléphones portables, aux ordinateurs, aux fours à micro-ondes, etc., et les assimile aux rayons X des films hospitaliers et des tomodensitogrammes, pensant qu'ils sont radioactifs et qu'ils auront un impact négatif sur la santé des personnes. utilisateurs. La popularité actuelle des déplacements électriques a intensifié les inquiétudes de certains propriétaires de voitures : « Chaque fois que je conduis ou que je me rends à une borne de recharge, j’ai toujours peur des radiations. »
En fait, il y a là un gros malentendu. La raison de ce malentendu est que tout le monde ne fait pas la distinction entre « rayonnement ionisant » et « rayonnement électromagnétique ». Les rayonnements nucléaires dont tout le monde parle font référence aux « rayonnements ionisants », qui peuvent provoquer le cancer ou endommager la structure de l’ADN. Les appareils électroménagers, les équipements de communication, les moteurs électriques, etc. sont des « rayonnements électromagnétiques ». On peut dire que tout objet chargé possède un « rayonnement électromagnétique ». Par conséquent, le rayonnement généré par les véhicules électriques et les bornes de recharge est un « rayonnement électromagnétique » plutôt qu’un « rayonnement ionisant ».
2. En dessous des normes d'avertissement et peut être utilisé en toute confiance
Bien entendu, cela ne signifie pas que le « rayonnement électromagnétique » soit inoffensif. Lorsque l'intensité du « rayonnement électromagnétique » dépasse une certaine norme, ou même atteint la « pollution par rayonnement électromagnétique », elle produira également des effets négatifs et mettra en danger la santé humaine.
La limite standard nationale de sécurité contre les rayonnements de champ magnétique actuellement utilisée est fixée à 100 μT, et la norme de sécurité contre les rayonnements de champ électrique est de 5 000 V/m. Selon des tests effectués par des institutions professionnelles, le rayonnement du champ magnétique dans la première rangée des véhicules à énergie nouvelle est généralement de 0,8 à 1,0 μT et celui de la rangée arrière est de 0,3 à 0,5 μT. Le rayonnement du champ électrique dans chaque partie de la voiture est inférieur à 5 V/m, ce qui répond pleinement aux exigences des normes nationales et est même inférieur à celui de certains véhicules à carburant.
Lorsque la pile de chargement fonctionne, le rayonnement électromagnétique est de 4,78 μT et le rayonnement électromagnétique de la tête du pistolet et de la prise de chargement est de 5,52 μT. Bien que la valeur de rayonnement soit légèrement supérieure à la valeur moyenne dans la voiture, elle est bien inférieure à la norme d'avertissement de rayonnement électromagnétique de 100 μT, et lors du chargement, gardez une distance de plus de 20 cm de la pile de chargement, et le rayonnement sera réduit à 0.
Quant au problème évoqué sur Internet selon lequel la conduite à long terme de véhicules électriques entraînerait la perte de cheveux, certains experts ont souligné que cela pourrait être lié à des facteurs tels que la conduite à long terme, le fait de veiller tard et le stress mental, mais cela pourrait ne pas être le cas. être directement lié à la conduite de véhicules à énergies nouvelles.
3. Non recommandé : rester dans la voiture pendant la recharge
Bien que le risque de « radiation » ait été exclu, il n’est toujours pas recommandé de rester dans la voiture pendant la recharge. La raison est également très simple. Bien que la technologie chinoise des nouveaux véhicules énergétiques et des piles de recharge soit actuellement très mature, elle est limitée par les caractéristiques de la batterie et ne peut pas éliminer complètement la possibilité d'un emballement thermique. De plus, lorsque le véhicule est en charge, allumer le climatiseur, utiliser un équipement de divertissement embarqué, etc. prolongera encore le temps d'attente de charge et réduira l'efficacité de la charge.
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Heure de publication : 06 mai 2024
