1. Les tramways et les bornes de recharge sont tous deux des « rayonnements électromagnétiques »
Lorsqu'on évoque les radiations, on pense naturellement aux téléphones portables, aux ordinateurs, aux fours à micro-ondes, etc., et on les assimile aux rayons X des radiographies et scanners médicaux, persuadés qu'ils sont radioactifs et qu'ils auront un impact négatif sur la santé des utilisateurs. La popularité actuelle des véhicules électriques a intensifié les inquiétudes de certains automobilistes : « Chaque fois que je conduis ou que je me rends à une borne de recharge, j'ai toujours peur des radiations. »
En réalité, il existe un grand malentendu à ce sujet. Ce malentendu s'explique par le fait que personne ne fait la distinction entre « rayonnement ionisant » et « rayonnement électromagnétique ». Le rayonnement nucléaire dont tout le monde parle est un « rayonnement ionisant », susceptible de provoquer le cancer ou d'endommager la structure de l'ADN. Les appareils électroménagers, les équipements de communication, les moteurs électriques, etc., sont des « rayonnements électromagnétiques ». On peut dire que tout objet chargé émet un « rayonnement électromagnétique ». Par conséquent, le rayonnement généré par les véhicules électriques et les bornes de recharge est un « rayonnement électromagnétique » et non un « rayonnement ionisant ».
2. Conforme aux normes d'avertissement et peut être utilisé en toute confiance
Bien entendu, cela ne signifie pas que le rayonnement électromagnétique soit inoffensif. Lorsque son intensité dépasse une certaine norme, voire atteint le niveau de pollution électromagnétique, il produit également des effets négatifs et met en danger la santé humaine.
La norme nationale de sécurité actuelle en matière de rayonnement magnétique est fixée à 100 μT, et la norme de sécurité en matière de rayonnement électrique à 5 000 V/m. Selon des tests effectués par des organismes professionnels, le rayonnement magnétique à l'avant des véhicules à énergies nouvelles est généralement compris entre 0,8 et 1 μT, et entre 0,3 et 0,5 μT à l'arrière. Le rayonnement électrique dans chaque partie du véhicule est inférieur à 5 V/m, ce qui est pleinement conforme aux normes nationales et même inférieur à celui de certains véhicules à carburant.
Lorsque la borne de recharge est en fonctionnement, le rayonnement électromagnétique est de 4,78 μT, et celui de la tête du pistolet et de la prise de recharge est de 5,52 μT. Bien que légèrement supérieure à la valeur moyenne dans une voiture, elle est bien inférieure à la norme d'avertissement de rayonnement électromagnétique de 100 μT. Lors de la charge, maintenez une distance de plus de 20 cm avec la borne pour réduire le rayonnement à 0.
Quant au problème mentionné sur Internet selon lequel la conduite à long terme de véhicules électriques entraînerait une perte de cheveux, certains experts ont souligné que cela peut être lié à des facteurs tels que la conduite à long terme, le fait de rester éveillé tard et le stress mental, mais peut ne pas être directement lié à la conduite de véhicules à énergie nouvelle.
3. Non recommandé : rester dans la voiture pendant la charge
Bien que le risque de « radiation » ait été écarté, il est toujours déconseillé de rester dans le véhicule pendant la charge. La raison est simple : bien que la technologie des véhicules à énergie nouvelle et des bornes de recharge de mon pays soit actuellement très mature, elle est limitée par les caractéristiques des batteries et ne peut éliminer totalement le risque d'emballement thermique. De plus, pendant la charge, allumer la climatisation ou utiliser des appareils multimédia embarqués, etc., allonge le temps d'attente et réduit l'efficacité de la charge.
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Date de publication : 6 mai 2024
