La puissance des bornes de recharge varie de 1 kW à 500 kW. En général, les bornes de recharge les plus courantes sont les bornes portables de 3 kW (CA), les bornes murales Wallbox de 7/11 kW (CA), les bornes sur poteau de 22/43 kW (CA) et les bornes à courant continu de 20 à 350, voire 500 kW (CC).
La puissance (maximale) de la borne de recharge est la puissance maximale qu'elle peut fournir à la batterie. L'algorithme est le suivant : tension (V) x courant (A), et le courant triphasé est multiplié par 3. 1,7/3,7 kW correspond à une borne de recharge monophasée (110-120 V ou 230-240 V) avec un courant maximal de 16 A ; 7 kW/11 kW/22 kW correspondent à des bornes de recharge monophasées de 32 A et triphasées de 16/32 A respectivement. La tension est relativement simple à comprendre. Les normes de tension et de courant domestiques de différents pays correspondent généralement aux normes des infrastructures électriques existantes (prises, câbles, assurance, équipements de distribution d'électricité, etc.). Le marché nord-américain, et plus particulièrement américain, est assez spécifique. Il existe de nombreux types de prises dans les foyers américains (forme, tension et courant des prises NEMA). Par conséquent, les niveaux de puissance des bornes de recharge CA dans les foyers américains sont plus abondants et nous n'en parlerons pas ici.
La puissance d'une pile CC dépend principalement du module d'alimentation interne (connexion parallèle interne). Actuellement, les modules de 25/30 kW sont largement répandus ; la puissance de la pile CC est donc un multiple de celle des modules précédents. Cependant, elle est également considérée comme compatible avec la puissance de charge des batteries de véhicules électriques ; c'est pourquoi les piles CC de 50/100/120 kW sont très courantes sur le marché.
Il existe différentes classifications pour les équipements de recharge de véhicules électriques aux États-Unis et en Europe. Aux États-Unis, on utilise généralement les niveaux 1/2/3 pour la classification, tandis qu'en dehors des États-Unis (Europe), on utilise généralement les modes 1/2/3/4 pour la distinction.
Les niveaux 1/2/3 servent principalement à distinguer la tension de la borne d'entrée de la borne de recharge. Le niveau 1 correspond à une borne directement alimentée par une prise domestique américaine (monophasée) de 120 V, avec une puissance généralement comprise entre 1,4 kW et 1,9 kW ; le niveau 2 correspond à une borne alimentée par une prise domestique américaine. Les bornes de recharge haute tension 208/230 V (Europe)/240 V CA ont une puissance relativement élevée, comprise entre 3 kW et 19,2 kW ; le niveau 3 correspond aux bornes de recharge CC.
La classification des modes 1/2/3/4 dépend principalement de la présence ou non d'une communication entre la borne de recharge et le véhicule électrique.
Le mode 1 signifie que les fils servent à recharger la voiture. Une extrémité est une fiche commune branchée à la prise murale, et l'autre extrémité est la prise de charge de la voiture. Il n'y a aucune communication entre la voiture et le chargeur (il n'y a en fait aucun appareil, seulement le câble et la prise de charge). De nos jours, dans de nombreux pays, la recharge des véhicules électriques en mode 1 est interdite.
Le mode 2 fait référence à une borne de recharge CA portable avec installation non fixe et communication véhicule-pile, et le processus de charge de la borne du véhicule a une communication ;
Le mode 3 fait référence aux autres bornes de recharge CA qui sont installées de manière fixe (montées au mur ou verticalement) avec communication véhicule-pile ;
Le mode 4 fait spécifiquement référence aux piles CC installées de manière fixe, et il doit y avoir une communication entre le véhicule et la pile.
Date de publication : 4 août 2023
