La puissance des bornes de recharge varie de 1 kW à 500 kW. Généralement, les niveaux de puissance des bornes de recharge courantes comprennent des bornes portables de 3 kW (CA) ; des bornes murales Wallbox de 7/11 kW (CA) ; des bornes sur poteau fonctionnant en CA de 22/43 kW et des bornes à courant continu (CC) de 20 à 350 ou même 500 kW.
La puissance maximale d'une borne de recharge est la puissance maximale qu'elle peut fournir à la batterie. Elle se calcule en multipliant la tension (V) par le courant (A), et en multipliant par 3 pour les systèmes triphasés. 1,7/3,7 kW correspondent à une borne de recharge monophasée (110-120 V ou 230-240 V) avec un courant maximal de 16 A. 7 kW/11 kW/22 kW correspondent respectivement à des bornes de recharge monophasées (32 A) et triphasées (16/32 A). La tension est relativement facile à appréhender : elle correspond aux normes de tension domestique en vigueur dans différents pays. Le courant, quant à lui, est généralement celui de l'infrastructure électrique existante (prises, câbles, assurances, équipements de distribution électrique, etc.). Le marché nord-américain, et plus particulièrement les États-Unis, présente des spécificités. On y trouve de nombreux types de prises (prises NEMA, par exemple). Par conséquent, la gamme de puissances des bornes de recharge pour courant alternatif est très étendue aux États-Unis, et nous ne les aborderons pas ici.
La puissance d'une borne de recharge rapide en courant continu dépend principalement de son module de puissance interne (connexion parallèle interne). Actuellement, les modules de 25/30 kW sont les plus courants ; la puissance de la borne est donc un multiple de celle de ces modules. Cependant, pour répondre aux besoins de charge des batteries des véhicules électriques, on trouve fréquemment sur le marché des bornes de recharge rapide en courant continu de 50/100/120 kW.
Il existe différentes classifications pour les équipements de recharge des véhicules électriques aux États-Unis et en Europe. Aux États-Unis, on utilise généralement les niveaux 1, 2 et 3 ; en Europe, on utilise généralement les modes 1, 2, 3 et 4.
Les niveaux 1, 2 et 3 servent principalement à distinguer la tension de la borne de recharge. Le niveau 1 concerne les bornes alimentées directement par une prise domestique américaine (monophasée) de 120 V, avec une puissance généralement comprise entre 1,4 kW et 1,9 kW. Le niveau 2 concerne les bornes alimentées par une prise domestique américaine. Ces bornes de recharge à courant alternatif (CA) haute tension (208/230 V [Europe]/240 V) offrent une puissance relativement élevée, de 3 kW à 19,2 kW. Le niveau 3 concerne les bornes de recharge à courant continu (CC).
La classification en modes 1/2/3/4 dépend principalement de l'existence d'une communication entre la borne de recharge et le véhicule électrique.
Le mode 1 signifie que les câbles servent à recharger la voiture. Une extrémité est une prise murale standard, et l'autre est la prise de recharge de la voiture. Il n'y a aucune communication entre la voiture et le dispositif de recharge (en réalité, il n'y a pas de dispositif de recharge, seulement le câble et la prise). De nombreux pays interdisent désormais la recharge des véhicules électriques en mode 1.
Le mode 2 fait référence à une borne de recharge CA portable sans installation fixe et à une communication véhicule-borne, et le processus de recharge de la borne véhicule dispose d'une communication ;
Le mode 3 fait référence à d'autres bornes de recharge CA installées de manière fixe (murales ou verticales) avec communication véhicule-borne ;
Le mode 4 fait spécifiquement référence aux pieux CC fixes, et une communication entre le véhicule et le pieu est nécessaire.
Date de publication : 4 août 2023
