La puissance des piles de chargement varie de 1 kW à 500 kW. Généralement, les niveaux de puissance des piles de chargement courantes incluent des piles portables (AC) de 3 kW ; Wallbox (AC) murale de 7/11 kW, pieux sur poteaux CA en fonctionnement de 22/43 kW et pieux à courant continu (CC) de 20 à 350 voire 500 kW.
La puissance (maximale) de la pile de chargement est la puissance maximale possible qu’elle peut fournir à la batterie. L'algorithme est la tension (V) x courant (A), et le triphasé est multiplié par 3. 1,7/3,7 kW fait référence à une pile de charge d'alimentation monophasée (110-120 V ou 230-240 V) avec un courant maximum de 16A, 7kW/11kW/22kW se réfèrent aux piles de chargement avec alimentation monophasée de 32A et alimentation triphasée de 16/32A respectivement. La tension est relativement facile à comprendre. Les normes de tension domestique dans différents pays, et actuelles sont généralement les normes des infrastructures électriques existantes (prises, câbles, assurances, équipements de distribution d'énergie, etc.). Le marché en Amérique du Nord, notamment aux États-Unis, est assez particulier. Il existe de nombreux types de prises dans les foyers américains (la forme, la tension et le courant des prises NEMA). Par conséquent, les niveaux de puissance des bornes de recharge CA dans les foyers américains sont plus abondants et nous n’en discuterons pas ici.
La puissance de la pile DC dépend principalement du module d'alimentation interne (connexion parallèle interne). À l'heure actuelle, il existe des modules de 25/30 kW dans le courant dominant, donc la puissance de la pile CC est un multiple de la puissance des modules ci-dessus. Cependant, on considère également qu'elle correspond à la puissance de charge des batteries de véhicules électriques, c'est pourquoi les piles de charge CC de 50/100/120 kW sont très courantes sur le marché.
Il existe différentes classifications pour les équipements de recharge des véhicules électriques aux États-Unis et en Europe. Les États-Unis utilisent généralement le niveau 1/2/3 pour classer ; tandis qu'en dehors des États-Unis (Europe), il utilise généralement le mode 1/2/3/4 pour faire la distinction.
Le niveau 1/2/3 sert principalement à distinguer la tension de la borne d'entrée de la pile de charge. Le niveau 1 fait référence à la pile de recharge directement alimentée par la prise domestique américaine (monophasée) 120 V, et la puissance est généralement de 1,4 kW à 1,9 kW ; Le niveau 2 fait référence à la pile de chargement alimentée par la prise domestique américaine. Les piles de chargement haute tension 208/230 V (Europe)/240 V AC ont une puissance relativement élevée, 3 kW-19,2 kW ; Le niveau 3 fait référence aux piles de chargement CC.
La classification du mode 1/2/3/4 dépend principalement de l'existence ou non d'une communication entre la borne de recharge et le véhicule électrique.
Le mode 1 signifie que les fils sont utilisés pour recharger la voiture. Une extrémité est une fiche commune connectée à la prise murale et l’autre extrémité est la fiche de chargement de la voiture. Il n'y a aucune communication entre la voiture et le chargeur (il n'y a en fait aucun appareil, seulement le câble de charge et la prise). Désormais, dans de nombreux pays, la recharge des véhicules électriques en mode Mode 1 est interdite.
Le mode 2 fait référence à une pile de chargement CA portable avec une installation non fixe et une communication véhicule à pile, et le processus de chargement de la pile de véhicules a une communication ;
Le mode 3 fait référence à d'autres piles de chargement CA installées de manière fixe (murales ou verticales) avec communication véhicule-pile ;
Le mode 4 fait spécifiquement référence aux pieux DC installés de manière fixe, et il doit y avoir une communication véhicule-pile.
Heure de publication : 04 août 2023
