Avec le durcissement progressif des réglementations en matière d'émissions en Europe et aux États-Unis, il est inévitable que les pays encouragent la transformation électrique des véhicules. Parallèlement à la pénétration et à la popularisation rapides des véhicules à énergies nouvelles dans le monde, la construction d'infrastructures énergétiques complémentaires dans certaines régions d'outre-mer n'a pas suivi le rythme. De nombreux acteurs du secteur ont souligné l'ampleur actuelle du déficit de bornes de recharge à l'étranger, les prix élevés et la concurrence relativement dispersée. Les entreprises chinoises de bornes de recharge bénéficient d'avantages considérables en termes de chaîne d'approvisionnement, de technologie, de coûts, etc. Nombre d'entre elles scrutent attentivement cette opportunité de prospecter le marché.
Des avantages nationaux significatifs
Il est entendu que le marché américain de la recharge des NEV est dominé par Tesla, ChargePoint, Blink, EVgo et d'autres sociétés, tandis que sur le marché européen de l'exploitation de l'énergie, Shell, bp, Schneider, ABB et d'autres géants dominent.
Selon les données de l'Association des constructeurs européens d'automobiles, en 2023, les 31 pays européens ont réalisé 3 009 000 immatriculations de voitures particulières à énergie nouvelle, soit une augmentation de 16,2 %, et le taux de pénétration des véhicules à énergie nouvelle était de 23,4 % ; L'association prédit que d'ici 2030, trois voitures sur cinq en Europe seront des véhicules à énergie nouvelle, et le taux de pénétration des véhicules à énergie nouvelle atteindra 60 %, dépassant de loin le taux de pénétration mondial de 26 %.
Cependant, malgré cela, Liu Kai, directeur adjoint du département technique de l'Association chinoise des constructeurs automobiles et directeur de la China Charging Alliance, a déclaré au journaliste de China Energy News : « Le ratio de pile de la Chine est d'environ 2,4∶1, dont le rapport entre les piles de recharge publiques est d'environ 7,5∶1, selon les estimations des informations publiques, le ratio de piles des bornes de recharge publiques en Europe et aux États-Unis est d'environ 15∶1, l'écart est bien plus grand qu'en Chine."
Constatant l'immensité du marché étranger, ces dernières années, les entreprises chinoises de piles DC/AC telles que Shenghong Shares, Daotong Technology, Torch Hua Technology, Yingjie Electric ont successivement conquis les marchés européens et américains.
« La chaîne d'approvisionnement du secteur chinois des bornes de recharge est relativement complète, avec des avantages évidents en termes de coûts. La qualité des bornes de recharge chinoises a été pleinement vérifiée dans divers scénarios, et leur qualité et leur fiabilité sont supérieures à celles des marques étrangères. » Zhang Hong, membre du comité d'experts de l'Association chinoise de la circulation automobile, estime que
Selon Liu Kai, après plus de 10 ans de développement, la chaîne d'approvisionnement de l'industrie chinoise des pieux de chargement devient plus mature, le produit à l'échelle nationale, multi-scènes, application à long terme, présente un avantage significatif en termes de coût de production, les entreprises nationales qui se lanceront en mer auront un plus grand espace d'amélioration du bénéfice brut et du bénéfice net.
Un rapport d'étude d'Industrial Securities a souligné que les clients européens et américains sont peu sensibles au prix des bornes de recharge, et que leur prix est plus élevé. Le prix d'une borne de recharge de même puissance à l'étranger est plusieurs fois supérieur à celui d'une borne nationale. Prenons l'exemple d'une borne de recharge de 120 kW en courant continu : son prix à l'étranger s'élève à environ 464 000 yuans, soit bien plus que son prix national, qui se situe entre 30 000 et 50 000 yuans. Ce qui incite les fabricants nationaux à s'implanter sur les marchés européens et américains et peut considérablement améliorer leur rentabilité.
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Date de publication : 05/03/2025
