Statut de l'industrie : Optimisation de l'échelle et de la structure
Selon les dernières statistiques de l'Alliance chinoise pour la promotion des infrastructures de recharge des véhicules électriques (EVCIPA), d'ici la fin de 2023, le nombre total de bornes de recharge en Chine avait dépassé9 millions, les bornes de recharge publiques représentant environ 35 % et les bornes de recharge privées 65 %. Le nombre de bornes de recharge nouvellement installées en 2023 a augmenté de plus de 65 % par rapport à l'année précédente, démontrant la forte dynamique de croissance du secteur.
Géographiquement, la construction d'infrastructures de recharge s'est progressivement étendue des villes de premier rang comme Pékin, Shanghai, Guangzhou et Shenzhen aux villes de deuxième et troisième rangs, voire aux marchés de district. Les provinces développées comme le Guangdong, le Jiangsu et le Zhejiang sont en tête du pays en termes de couverture en bornes de recharge, tandis que les régions du centre et de l'ouest accélèrent également leur déploiement. Par ailleurs, la proportion de bornes de recharge rapide a considérablement augmenté, la part des bornes de recharge haute puissance (120 kW et plus) passant de 20 % en 2021 à 45 % en 2023, ce qui apaise efficacement les inquiétudes des utilisateurs concernant l'autonomie.
Soutien politique : une conception de haut niveau accélère la croissance de l'industrie
Le développement rapide du secteur des bornes de recharge est fortement soutenu par les politiques nationales. En 2023, le Bureau général du Conseil d'État a publié laLignes directrices pour la poursuite de la construction d'un système d'infrastructures de recharge de haute qualité, en fixant un objectif clair visant à atteindre unrapport véhicule/pile de 2:1 d'ici 2025et assurer une couverture complète des installations de recharge dans les zones de service des autoroutes.
Les gouvernements locaux ont également réagi activement en prenant des mesures de soutien :
- Pékinoffre des subventions allant jusqu'à 30 % pour la construction d'infrastructures de recharge publiques et encourage les entreprises et les institutions à partager leurs bornes de recharge internes.
- Province du Guangdongprévoit d'installer plus d'un million de nouvelles bornes de recharge au cours de la période du 14e Plan quinquennal, en mettant l'accent sur l'amélioration des réseaux de recharge urbains et ruraux.
- Province du Sichuana lancé une initiative « Bornes de recharge pour la campagne » pour promouvoir les infrastructures de recharge dans les zones rurales. En outre, la Commission nationale du développement et de la réforme a inclus les bornes de recharge dans sa liste de projets clés de « nouvelles infrastructures », l'investissement total de l'industrie devant dépasser120 milliards de yuansau cours des trois prochaines années, insufflant une forte dynamique au secteur.
Innovation technologique : les solutions intelligentes et écologiques mènent l'avenir
- Avancées dans la technologie de charge ultra-rapide
Des entreprises leaders telles que CATL et Huawei ont introduitPiles de charge ultra-rapides refroidies par liquide de 600 kW, permettant « une charge de 5 minutes pour 300 km d'autonomie ». Les stations V4 Supercharger de Tesla ont également été déployées dans plusieurs villes chinoises, améliorant encore l'efficacité de la charge. - Modèles intégrés de stockage et de charge solaire
Des entreprises comme BYD et Teld explorent des solutions de recharge écologiques combinant énergie solaire, stockage d'énergie et recharge, réduisant ainsi considérablement les émissions de carbone. Par exemple, une station de démonstration à Shenzhen peut réduire les émissions de carbone annuelles de 150 tonnes. - Recharge intelligente et technologie V2G
Les systèmes de gestion de la charge alimentés par l'IA optimisent dynamiquement la puissance de charge pour éviter la surcharge du réseau. Des constructeurs automobiles comme NIO et XPeng ont introduit la technologie Vehicle-to-Grid (V2G), permettant aux véhicules électriques de réalimenter le réseau en heures creuses, améliorant ainsi leur efficacité énergétique.Défis de l'industrie : problèmes de rentabilité et de normalisation
Malgré ses perspectives prometteuses, l’industrie des bornes de recharge est toujours confrontée à plusieurs défis :
- Problèmes de rentabilité:À l’exception des scénarios de forte utilisation, la plupart des bornes de recharge publiques souffrent de faibles taux d’utilisation, ce qui laisse les opérateurs en difficulté pour atteindre la rentabilité.
- Manque de normalisation:Des interfaces de facturation, des protocoles de communication et des systèmes de paiement incohérents créent une expérience utilisateur fragmentée.
- Pression du réseau:L’utilisation concentrée de bornes de recharge à haute puissance peut mettre à rude épreuve les réseaux électriques locaux, nécessitant des mises à niveau des infrastructures électriques.
Pour résoudre ces problèmes, les experts du secteur recommandent d’adoptermodèles de « construction et d'exploitation unifiés », des mécanismes de tarification dynamique et des technologies de centrales électriques virtuelles pour optimiser l'efficacité opérationnelle et améliorer l'expérience utilisateur.
Perspectives d'avenir : mondialisation et développement des écosystèmes
Les entreprises chinoises de bornes de recharge accélèrent leur expansion mondiale. En 2023, des entreprises comme Star Charge et Wanbang New Energy ont vu leurs commandes à l'étranger en Europe et en Asie du Sud-Est augmenter de plus de 150 % par rapport à l'année précédente. Parallèlement, les projets de réseau de recharge ultra-rapide de Huawei Digital Power au Moyen-Orient témoignent de l'influence croissante de la technologie chinoise à l'échelle mondiale.
Aux États-Unis, le secteur des bornes de recharge évolue, passant d'une simple installation d'approvisionnement en énergie à un nœud essentiel de l'écosystème énergétique intelligent. Avec la maturation de technologies comme le V2G et l'énergie décentralisée, les bornes de recharge deviendront un élément clé des futurs réseaux intelligents.
- Avancées dans la technologie de charge ultra-rapide
Date de publication : 10 avril 2025