Face à l'essor des véhicules électriques (VE) dû au changement climatique, à la commodité et aux incitations fiscales, le réseau de bornes de recharge publiques aux États-Unis a plus que doublé depuis 2020. Malgré cette croissance, la demande en infrastructures de recharge pour VE dépasse l'offre. Consumer Affairs a analysé les données relatives aux immatriculations de VE et aux bornes de recharge à l'échelle nationale afin d'identifier les États disposant des infrastructures les plus performantes et les moins adaptées à ce marché en pleine expansion.
Meilleurs États pour la recharge des véhicules électriques :
1. Dakota du Nord :En tête du pays en matière de disponibilité de bornes de recharge par véhicule électrique immatriculé, le Dakota du Nord a mobilisé 26,9 millions de dollars de fonds fédéraux pour développer son infrastructure autoroutier.
2. Wyoming :Malgré sa faible population et moins de 1 000 véhicules électriques, le Wyoming affiche un ratio élevé de bornes de recharge par véhicule. Des difficultés persistent toutefois liées aux politiques fédérales exigeant une borne tous les 80 kilomètres d'autoroute.
3. Maine :Avec un ratio impressionnant de bornes de recharge par rapport aux véhicules électriques, le Maine prévoit d'installer près de 600 bornes grâce à 15 millions de dollars de subventions, bien qu'il ait récemment rejeté une proposition visant à atteindre 82 % de ventes de véhicules électriques d'ici 2032.
4. Virginie-Occidentale :Réputée pour son taux élevé de bornes de recharge par véhicule électrique, la Virginie-Occidentale étend son réseau grâce à des fonds fédéraux, en se concentrant sur les infrastructures pour soutenir l'adoption croissante des véhicules électriques.
5. Dakota du Sud :Avec 82 bornes pour 1 000 véhicules électriques, le Dakota du Sud prévoit d’utiliser 26 millions de dollars de fonds fédéraux pour renforcer son infrastructure de recharge pour véhicules électriques jusqu’en 2026.
États les moins bien classés pour la recharge des véhicules électriques :
1. New Jersey :Malgré un taux d'adoption élevé des véhicules électriques, le New Jersey se classe dernier en termes de ratio de bornes de recharge par véhicule électrique, avec une forte concurrence pour les infrastructures disponibles.
2. Nevada :Avec son vaste territoire et ses 33 000 véhicules électriques, le Nevada souffre d'un faible nombre de bornes de recharge. Les financements fédéraux visent à remédier aux problèmes de connectivité en milieu rural.
3. Californie :La Californie, qui compte le plus grand nombre de véhicules électriques et de bornes de recharge, affiche un ratio de 18 bornes pour 1 000 véhicules électriques, ce qui indique une infrastructure insuffisante par rapport à la demande. L’État prévoit d’installer davantage de bornes pour répondre aux besoins futurs.
4. Arkansas :À l'instar de la Californie, l'Arkansas présente un faible taux de bornes de recharge malgré l'obtention de fonds fédéraux destinés à combler les lacunes le long des autoroutes inter-États.
5. Hawaï :Avec un ratio inférieur à la moyenne de 19 stations pour 1 000 véhicules électriques, Hawaï développe son infrastructure grâce à des projets financés par NEVI.
Défis liés aux infrastructures et soutien fédéral :
L'essor rapide des véhicules électriques ne s'est pas accompagné d'une augmentation proportionnelle des infrastructures de recharge. D'ici 2030, les États-Unis auront besoin de 1,2 million de bornes de recharge publiques pour accompagner la croissance du parc de véhicules électriques. L'Administration fédérale des autoroutes (FHWA) s'attaque à ce besoin en allouant 25 milliards de dollars à des investissements publics et privés dans la recharge des véhicules électriques.infrastructure.
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Date de publication : 29 mai 2024
