Avec le changement climatique, la commodité et les incitations fiscales qui entraînent une augmentation des achats de véhicules électriques (VE), les États-Unis ont vu leur réseau de recharge public plus que doubler depuis 2020. Malgré cette croissance, la demande d’infrastructures de recharge pour véhicules électriques dépasse l’offre. Consumer Affairs a analysé les données sur les immatriculations de véhicules électriques et les stations de recharge à l'échelle nationale pour identifier les États dotés des meilleures et des pires infrastructures pour soutenir le marché en pleine croissance des véhicules électriques.
Principaux États pour la recharge des véhicules électriques :
1. Dakota du Nord :Leader au pays en termes de disponibilité de bornes de recharge par véhicule électrique enregistré, le Dakota du Nord a mobilisé 26,9 millions de dollars de fonds fédéraux pour développer les infrastructures sur ses autoroutes.
2. Wyoming :Malgré sa petite population et moins de 1 000 véhicules électriques, le Wyoming affiche un ratio élevé de bornes de recharge par véhicule électrique. Des défis subsistent avec les politiques fédérales exigeant des stations tous les 50 miles d'autoroute.
3. Maine :Avec un ratio impressionnant de bornes de recharge par rapport aux véhicules électriques, le Maine prévoit d'installer près de 600 bornes avec l'aide de 15 millions de dollars de subventions, bien qu'il ait récemment rejeté une proposition visant à atteindre 82 % des ventes de véhicules électriques d'ici 2032.
4. Virginie occidentale :Connue pour son taux élevé de bornes de recharge par véhicule électrique, la Virginie occidentale étend son réseau grâce à un financement fédéral, en se concentrant sur l'infrastructure pour soutenir l'adoption croissante des véhicules électriques.
5. Dakota du Sud :Doté de 82 stations pour 1 000 véhicules électriques, le Dakota du Sud prévoit d’utiliser 26 millions de dollars de financement fédéral pour renforcer son infrastructure de véhicules électriques jusqu’en 2026.
États inférieurs pour la recharge des véhicules électriques :
1. New Jersey :Malgré une forte adoption des véhicules électriques, le New Jersey se classe au dernier rang en termes de ratio de bornes de recharge par véhicule électrique, avec une concurrence importante pour les infrastructures disponibles.
2. Nevada :Avec une vaste superficie et 33 000 véhicules électriques, le Nevada est aux prises avec un faible ratio de bornes de recharge. Le financement fédéral vise à relever les défis de la connectivité rurale.
3. Californie :En tête du nombre total de véhicules électriques et de bornes de recharge, le ratio de 18 stations pour 1 000 véhicules électriques de la Californie indique que les infrastructures sont en retard par rapport à la demande. L'État prévoit des stations supplémentaires pour répondre aux besoins futurs.
4.Arkansas :Semblable à la Californie, l’Arkansas a un faible ratio de bornes de recharge malgré le fait qu’il reçoive des fonds fédéraux pour combler les lacunes le long des autoroutes interétatiques.
5. Hawaï :Avec un ratio inférieur à la moyenne de 19 stations pour 1 000 véhicules électriques, Hawaï étend ses infrastructures grâce à des projets financés par NEVI.
Défis d’infrastructure et soutien fédéral :
L’augmentation rapide de l’adoption des véhicules électriques ne s’est pas accompagnée d’une augmentation proportionnelle des infrastructures de recharge. D’ici 2030, les États-Unis auront besoin de 1,2 million de bornes de recharge publiques pour soutenir la croissance des véhicules électriques. La Federal Highway Administration répond à ce besoin en allouant 25 milliards de dollars aux investissements publics et privés dans la recharge des véhicules électriques.infrastructure.
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Heure de publication : 29 mai 2024
