Avec le changement climatique, la commodité et les incitations fiscales entraînant une augmentation des achats de véhicules électriques (EV), les États-Unis ont vu son réseau de chargement public plus que double depuis 2020. Malgré cette croissance, la demande d'infrastructures de charge EV dépasse l'offre. La consommation a analysé les données sur les inscriptions et les stations de charge des véhicules électriques à l'échelle nationale pour identifier les États avec la meilleure et la pire infrastructure pour soutenir le marché des véhicules électriques croissants.
Les meilleurs États pour la charge EV:
1. Dakota du Nord:Dirigeant la nation dans la disponibilité des bornes de recharge par EV enregistré, le Dakota du Nord a mis à profit 26,9 millions de dollars provenant de fonds fédéraux pour développer des infrastructures à travers ses autoroutes.
2. Wyoming:Malgré sa petite population et moins de 1 000 véhicules électriques, le Wyoming possède un rapport élevé de bornes de recharge par EV. Des défis restent dans les politiques fédérales exigeant des stations tous les 50 miles routiers.
3. Maine:Avec un ratio impressionnant de bornes de recharge aux véhicules électriques, le Maine prévoit d'installer près de 600 stations avec l'aide de 15 millions de dollars en subventions, bien qu'il ait récemment rejeté une proposition de ventes de 82% d'EV d'ici 2032.
4. Virginie-Occidentale:Connu pour son taux élevé de bornes de recharge par EV, la Virginie-Occidentale étend son réseau avec un financement fédéral, en se concentrant sur les infrastructures pour soutenir l'adoption croissante de la VE.
5. Dakota du Sud:Avec 82 stations pour 1 000 véhicules électriques, le Dakota du Sud prévoit d'utiliser 26 millions de dollars en financement fédéral pour renforcer son infrastructure EV jusqu'en 2026.
États inférieurs pour la charge EV:
1. New Jersey:Malgré une forte adoption de véhicules électriques, le New Jersey se classe dernier dans le ratio des bornes de recharge par EV, avec une concurrence importante pour les infrastructures disponibles.
2. Nevada:Avec une grande superficie et 33 000 véhicules électriques, le Nevada a du mal avec un faible ratio de bornes de recharge. Le financement fédéral vise à relever les défis de la connectivité rurale.
3. Californie:Dirigeant dans le total des véhicules électriques et des bornes de recharge, le ratio de la Californie de 18 stations par 1 000 véhicules électriques indique une infrastructure par rapport à la demande. L'État prévoit des stations supplémentaires pour répondre aux besoins futurs.
4. Arkansas:Semblable à la Californie, l'Arkansas a un faible ratio de bornes de recharge malgré la réception des fonds fédéraux pour combler les lacunes le long des autoroutes interétatiques.
5. Hawaï:Avec un ratio inférieur à la moyenne de 19 stations par 1 000 véhicules électriques, Hawaï élargit son infrastructure par le biais de projets financés par NEVI.
Défis d'infrastructure et soutien fédéral:
L'augmentation rapide de l'adoption des véhicules électriques n'a pas été appariée par une augmentation proportionnelle des infrastructures de charge. D'ici 2030, les États-Unis auront besoin de 1,2 million de ports de charge publique pour soutenir la croissance des VE. La Federal Highway Administration répond à ce besoin avec 25 milliards de dollars alloués aux investissements publics et privés dans la charge EVinfrastructure.
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