L'European Automobile Manufacturers Association (ACEA) a récemment publié un rapport montrant qu'en 2023, plus de 150 000 nouveaux tas de chargement publics pour véhicules électriques seront ajoutés dans l'UE, avec un nombre cumulatif de plus de 630 000. L'ACEA prévoit que d'ici 2030, l'UE aura besoin de 8,8 millions de tas de facturation publique pour répondre à la demande des consommateurs, ce qui équivaut à 1,2 million de nouveaux chaque année, soit huit fois le nombre installé l'année dernière.
«Ces dernières années, la construction de l'infrastructure de charge a pris du retard sur les ventes de véhicules électriques purs, et nous sommes très inquiets à ce sujet.» Le directeur général de l'ACEA, Sigrid de Vries, a déclaré que plus important encore, l'infrastructure de charge insuffisante pourrait encore augmenter à l'avenir. L'expansion, dépassant même de loin les estimations de la Commission européenne.
Selon Reuters, l'European Automobile Manufacturers Association (ACEA) a récemment publié un rapport montrant qu'en 2023, plus de 150 000 nouveaux tas de chargement publics pour véhicules électriques seront ajoutés dans l'UE, avec un nombre cumulé de plus de 630 000.
La Commission européenne a déclaré que pour atteindre l'objectif de 3,5 millions de tas de charge publique d'ici 2030, environ 410 000 nouveaux tas de charge seront nécessaires chaque année. Mais l'ACEA a averti que la demande des consommateurs de piles de charge publique a rapidement dépassé cet objectif. «Entre 2017 et 2023, les ventes de véhicules électriques de l'UE augmenteront trois fois plus rapidement que le taux d'installation de piles de charge.»
De plus, la distribution des tas de charges publiques dans l'UE est inégale. Le rapport montre que près des deux tiers des pieux de charge de l'UE sont concentrés en Allemagne, en France et aux Pays-Bas. L'ACEA a déclaré qu'il existe une corrélation entre une bonne infrastructure de charge et le nombre de nouveaux véhicules électriques vendus. L'Allemagne, la France, les Pays-Bas et l'Italie figurent parmi les cinq premiers de l'UE en termes de ventes de véhicules électriques et de facturation de la propriété des tas.
«Ces dernières années, la construction de l'infrastructure de charge a pris du retard sur les ventes de véhicules électriques purs, et nous sommes très inquiets à ce sujet.» Le directeur général de l'ACEA, Sigrid de Vries, a déclaré que plus important encore, l'infrastructure de charge est insuffisante. Il est susceptible de se développer davantage à l'avenir, même bien au-delà des estimations de la Commission européenne.
L'ACEA prévoit que d'ici 2030, l'UE aura besoin de 8,8 millions de tas de facturation publique pour répondre à la demande des consommateurs, ce qui équivaut à 1,2 million de nouveaux chaque année, soit huit fois le nombre installé l'année dernière.
«L'investissement dans les infrastructures de charge publique doit être accélérée si nous voulons combler l'écart entre le développement des infrastructures et la possession de véhicules électriques pour atteindre les objectifs ambitieux de réduction de CO2 en Europe», a ajouté De Vries
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Temps de poste: le 11 mai 2024
