Les entreprises américaines de tas de charge commencent à faire des bénéfices

Le taux d'utilisation de la charge des piles aux États-Unis a finalement augmenté.

À mesure que les ventes de véhicules électriques américaines augmentent, les taux d'utilisation moyens à plusieursstation de chargesPresque doublé l'année dernière.

Stable Auto, basée à San Francisco, est une startup dans le cadre de l'infrastructure de véhicules électriques pour les entreprises. Selon les données de l'entreprise, le taux d'utilisation moyen de FASTstation de chargesExploité par des sociétés non Tesla aux États-Unis a doublé en 2023, passant de 9% en janvier 2023 à 18% en décembre. En d'autres termes, d'ici la fin de 2023, chaque tas de charge rapide aux États-Unis aura un temps de plug-in quotidien moyen de près de 5 heures.

Brendan Jones, PDG de Blink Charging, qui exploite environ 5 600bornes de rechargeAux États-Unis, a déclaré: «Nous sommes à 8% d'utilisation, ce qui n'est pas suffisant. . "

L'augmentation de l'utilisation n'est pas seulement un indicateur de la popularité des véhicules électriques, mais aussi un clocher pour la rentabilité debornes de recharge. STABLE AUTO estime que le taux d'utilisation debornes de rechargeDoit être d'environ 15% pour atteindre la rentabilité. Le PDG de stable, Rohan Puribornes de rechargesont devenus rentables.

Cathy Zoi, ancien PDG d'Evgo, a déclaré lors d'un appel de résultats en septembre 2023: "C'est très excitant, et nous pensons que la rentabilité du réseau de charge atteindra un pic à l'avenir." Evgo, il y a environ 1 000 sites opérant aux États-Unis, et près d'un tiers d'entre eux étaient opérationnels au moins 20% du temps en septembre dernier.

Taux d'utilisation moyenne de jeûnebornes de rechargeAux États-Unis. US Electric Vehicle Fast-bornes de rechargesera deux fois plus occupé en 2023 que plus d'un million de véhicules électriques ont pris la route pour la première fois ▼

Depuis longtemps, la charge des véhicules électriques a été dans un état «d'impasse» maladroit. Le faible taux de pénétration des véhicules électriques a limité le développement de réseaux de charge. «Les voitures ne peuvent pas rattraper les fils» a toujours été un dilemme pour l'entreprise de tas de charge américaine. En particulier aux États-Unis, de vastes autoroutes interétatiques et des subventions du gouvernement conservateur ont limité le rythme d'expansion. Les réseaux de charge ont eu du mal au fil des ans, car l'adoption de véhicules électriques a été lente, et de nombreux conducteurs ont même refusé d'acheter des véhicules électriques en raison d'un manque d'options de charge.

Cette déconnexion a donné naissance à la National Electric Vehicle Infrastructure Initiative (NEVI), qui vient de commencer à distribuer 5 milliards de dollars de financement fédéral pour s'assurer qu'il y a un rapidestation de chargeAu moins tous les 50 miles le long des principales voies de transport à travers le pays.

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