Le taux d’utilisation des bornes de recharge aux États-Unis a finalement augmenté.
À mesure que les ventes de véhicules électriques aux États-Unis augmentent, les taux d’utilisation moyens de nombreuses bornes de recharge rapide ont presque doublé l’année dernière.
Stable Auto, basée à San Francisco, est une startup qui développe une infrastructure de véhicules électriques pour les entreprises.Selon les données de l'entreprise, le taux d'utilisation moyen des bornes de recharge rapide exploitées par des sociétés autres que Tesla aux États-Unis a doublé en 2023, passant de 9 % en janvier 2023 à 18 % en décembre.En d’autres termes, d’ici fin 2023, chaque borne de recharge rapide aux États-Unis aura une durée de branchement quotidienne moyenne de près de 5 heures.
Brendan Jones, PDG de Blink Charging, qui exploite environ 5 600 bornes de recharge aux États-Unis, a déclaré : « Nous en sommes à 8 % d'utilisation, ce qui est loin d'être suffisant..»
L’augmentation de la consommation n’est pas seulement un indicateur de la popularité des véhicules électriques, mais aussi un indicateur de la rentabilité des bornes de recharge.Stable Auto estime que le taux d'utilisation des bornes de recharge doit être d'environ 15 % pour atteindre la rentabilité.En ce sens, l'augmentation de l'utilisation représente la première fois qu'un grand nombre de bornes de recharge deviennent rentables, a déclaré Rohan Puri, PDG de Stable.
Cathy Zoi, ancienne PDG d'EVgo, a déclaré lors d'une conférence téléphonique sur les résultats en septembre 2023 : « C'est très excitant, et nous pensons que la rentabilité du réseau de recharge atteindra un sommet à l'avenir. »EVgo in Il existe environ 1 000 sites en activité aux États-Unis, et près d'un tiers d'entre eux étaient opérationnels au moins 20 % du temps en septembre dernier.
Depuis longtemps, la recharge des véhicules électriques est dans une situation délicate d’« impasse ».Le faible taux de pénétration des véhicules électriques a limité le développement des réseaux de recharge.« Les voitures ne peuvent pas rattraper les câbles » a toujours été un dilemme pour le secteur américain des bornes de recharge.Aux États-Unis en particulier, les vastes autoroutes interétatiques et les subventions gouvernementales conservatrices ont limité le rythme de l’expansion.Les réseaux de recharge connaissent des difficultés depuis des années car l’adoption des véhicules électriques est lente, et de nombreux conducteurs ont même refusé d’acheter des véhicules électriques en raison du manque d’options de recharge.
Cette déconnexion a donné naissance à la National Electric Vehicle Infrastructure Initiative (NEVI), qui vient de commencer à distribuer 5 milliards de dollars de financement fédéral pour garantir qu'il y ait une borne de recharge rapide publique au moins tous les 50 miles le long des principales voies de transport à travers le pays.
Ces fonds ont été alloués avec parcimonie jusqu’à présent, mais l’écosystème électrique américain commence déjà à trouver un équilibre entre les câbles et les voitures.Au cours du second semestre de l'année dernière, les conducteurs américains ont accueilli près de 1 100 nouvelles bornes de recharge rapide publiques, soit une augmentation de 16 %, selon une analyse Bloomberg des données fédérales.
"Il existe un consensus général dans l'industrie selon lequel la recharge rapide n'est pas une activité rentable", a déclaré Puri."Mais ce que nous constatons, c'est que pour de nombreuses bornes de recharge, ce point de vue n'est plus vrai."
Dans certains États, le taux d’utilisation des bornes de recharge est déjà bien supérieur à la moyenne nationale.Dans le Connecticut, l’Illinois et le Nevada, la recharge rapide nécessite de se brancher 8 heures par jour ;le taux d'utilisation moyen des bornes de recharge dans l'Illinois est de 26 %, ce qui le place au premier rang aux États-Unis.
Il est important de noter que même si des milliers de bornes de recharge rapide sont mises en ligne, leur utilisation continue d’augmenter de manière significative, ce qui signifie que l’adoption des véhicules électriques dépasse le développement des infrastructures.
Toutefois, les revenus des bornes de recharge n’augmenteront pas toujours.Brinker's Jones a déclaré que les bornes de recharge deviennent « très occupées » une fois que l'utilisation approche 30 %, et lorsque l'utilisation atteint 30 %, les sociétés d'exploitation reçoivent des plaintes.
Alors qu’une recharge insuffisante provoquait auparavant des réactions négatives à l’adoption des véhicules électriques, la situation a désormais changé.L’amélioration de la situation économique des réseaux de recharge et, dans certains cas, le financement fédéral, leur donneront plus de confiance pour se développer.À son tour, davantage de bornes de recharge stimuleront les ventes de véhicules électriques.
Pour déterminer si un emplacement est adapté à l'installation de chargeurs rapides, Stable Auto analyse 75 variables différentes, parmi lesquelles le nombre de bornes de recharge à proximité et leur fréquence d'utilisation.
Les options de recharge s'élargiront également cette année à mesure que Tesla commence à ouvrir son réseau de superchargement aux voitures fabriquées par d'autres constructeurs automobiles.Tesla représente un peu plus d'un quart de toutes les bornes de recharge rapide aux États-Unis, même si ses sites ont tendance à être plus grands, de sorte qu'environ les deux tiers des câbles aux États-Unis sont dédiés aux ports Tesla.
Le 29 février, Ford a annoncé qu'à partir de maintenant, les clients de véhicules électriques Ford pourront utiliser plus de 15 000 bornes de recharge Tesla aux États-Unis et au Canada.
Il est rapporté que les clients au détail des Ford F-150 Lightning et Mustang Mach-E sont devenus les premiers constructeurs automobiles non Tesla à utiliser les stations de recharge Tesla aux États-Unis et au Canada.
En juin dernier, Tesla a conclu un accord similaire avec General Motors, donnant aux clients de GM l'accès à plus de 12 000 Superchargeurs Tesla aux États-Unis et au Canada.La PDG Mary Barra avait déclaré à l'époque que le partenariat permettrait à l'entreprise d'économiser jusqu'à 400 millions de dollars en investissements dans des projets de construction de stations de recharge pour véhicules électriques.
Les analystes ont souligné que la coopération de Tesla avec d'autres sociétés lui apporterait d'énormes bénéfices.L'analyste Sam Fiorani, vice-président des prévisions mondiales chez AutoForecast Solutions, a déclaré que cela apporterait à terme d'énormes avantages économiques à Tesla, notamment des points environnementaux et des coûts de recharge.
Suzie
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Heure de publication : 19 mars 2024
