l'état debornes de recharge électriquesEn Amérique du Nord, la situation s'annonce similaire à celle de la recharge de smartphones, mais se concentre sur des appareils beaucoup plus coûteux. À l'heure actuelle, comme sur les téléphones USB-C et Android, la prise CCS (Combined Charging System, Type 1) équipe une plus grande variété de véhicules. Par ailleurs, la prise de Tesla était plus longue que celle d'Apple et de Lightning.
Mais alors qu'Apple a finalement adopté l'USB-C, Tesla ouvre son connecteur, le rebaptisant North American Charging Standard (NACS) et essayant de mettre le CCS hors de portée.
Et ça marche : le nouveau port NACS est en cours de normalisation par SAE International, et aujourd'hui, la quasi-totalité des constructeurs automobiles, dont Ford, GM, Toyota, Rivian, Volvo, Polestar, Nissan, Mercedes-Benz, Jaguar Land Rover, Fisker, Hyundai, Stellantis, Volkswagen et BMW, l'ont adopté. De nouvelles voitures équipées du NACS sont en cours de développement, mais leur commercialisation ne devrait pas commencer avant 2026.
Entre-temps, l'Europe a déjà réglé son problème de normes en optant pour le CCS2. Pour l'instant,Conducteurs de véhicules électriquesAux États-Unis, les conducteurs de Tesla Model Y, Kia EV6 et Nissan Leafs (avec le connecteur CHAdeMO en panne) sont toujours bloqués à la recherche de la bonne station ou du bon adaptateur et espèrent que tout est opérationnel - mais les choses devraient bientôt devenir plus faciles.
Pour aider à résoudre ces problèmes, le gouvernement fédéral a créé un fonds de 7,5 milliards de dollars pour financer les opérateurs de réseaux de recharge dans la construction de réseaux fiables.chargeur de véhicule électrique commercial.
L'Amérique du Nord pourrait devenir un endroit idéal et pratique pour posséder un véhicule électrique, mais combien de temps cela prendra-t-il ? Vous le saurez en lisant toutes les actualités sur les véhicules électriques.station de chargeici, alors revenez et connectez-vous souvent.
Betty Yang
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Date de publication : 11 juillet 2024
