1. Analyse des caractéristiques du comportement de facturation des utilisateurs
1. 95,4 % des utilisateurs choisissent la charge rapide, et la charge lente continue de diminuer.
2. La période de facturation a changé. En raison de l'augmentation des prix de l'électricité et des frais de service l'après-midi, la proportion de périodes de facturation entre 14h00 et 18h00 a légèrement diminué.
3. La proportion decharge haute puissanceLe nombre de pieux publics a augmenté de manière significative, et les pieux publics d'une puissance supérieure à 270 kW représentent 3 %.
4. La construction des stations de recharge montre une tendance à la miniaturisation et à la décentralisation, et la proportion de construction de stations d'une capacité de 11 à 30 bornes de recharge a diminué de 29 points de pourcentage.
5. Plus de 90 % des utilisateurs ont un comportement inter-opérateurs, en moyenne 7.
6,38,5 % des utilisateurs ont un comportement de recharge interurbain, jusqu'à 65. 7. L'endurance des véhicules à énergies nouvelles a été améliorée et l'anxiété liée à la recharge a été efficacement atténuée.
2. Recherche sur la satisfaction des utilisateurs en matière de facturation
1. La satisfaction globale en matière de recharge a encore été améliorée, stimulant ainsi la croissance des ventes de véhicules à énergies nouvelles.
2. Les propriétaires de voitures choisissent des applications de recharge et accordent plus d'importance à la couverture des bornes de recharge.
3. 71,2 % des utilisateurs sont davantage préoccupés par l’instabilité de la tension et du courant de l’équipement.
4. 79,2 % des utilisateurs estiment que l’occupation des véhicules à carburant est le principal problème, suivie par le manque d’entretien des équipements, le fait de doubler dans les files d’attente, etc., en particulier pendant les vacances.
5. 74,0 % des utilisateurs pensent queservice de rechargeLes frais sont élevés.
6. La satisfaction concernant la recharge publique dans les zones urbaines atteint 94 %, et 76,3 % des utilisateurs souhaitent un renforcement de la construction de bornes de recharge publiques dans la communauté.
7. Le niveau de satisfaction le plus bas est enregistré sur les autoroutes, et 85,4 % des usagers estiment que le temps d'attente est trop long.
3. Analyse et compréhension des caractéristiques du comportement de facturation des utilisateurs
1. Caractéristiques de la période de charge
Par rapport à 2022, le prix de l'électricité entre 14h00 et 18h00 a augmenté d'environ 0,07 yuan par kWh. La durée de recharge reste globalement inchangée les jours fériés et les autres jours.
2. Caractéristiques de charge unique
La puissance consommée par recharge est en moyenne de 25,2 kWh, la durée moyenne de recharge de 47,1 minutes et le coût moyen de 24,7 yuans. Par rapport à 2022, la puissance consommée a légèrement augmenté, tandis que la durée moyenne de recharge a légèrement diminué. L'analyse du ratio entre recharge rapide et lente révèle que, proportionnellement à la surface des bornes de recharge publiques, la puissance consommée par recharge rapide en courant continu est en moyenne supérieure de 2,72 % à celle des bornes de recharge lente, réduisant ainsi considérablement l'écart. Les caractéristiques de recharge des utilisateurs sont également influencées par des facteurs tels que la sensibilité au temps des différents types d'utilisateurs et les variations de température entre le nord et le sud du pays.
3. Caractéristiques d'utilisation de la charge rapide et lente
Étant donné que la plupart des utilisateurs sont sensibles au temps de charge, qu'il s'agisse de voitures particulières, de taxis, de véhicules commerciaux ou de certains véhicules en service, etc., car chacun utilise la charge rapide et la charge lente à différents moments, comme par exemple les véhicules en service qui utilisent principalement des bornes de charge rapide.
4. Caractéristiques de consommation électrique de l'installation de recharge
Les utilisateurs ont tendance à privilégier les bornes de recharge haute puissance, et ceux qui optent pour des installations de recharge supérieures à 120 kW représentent 74,7 %, soit une augmentation de 2,7 points de pourcentage par rapport à 2022. La part des bornes de recharge ultra-rapide est en hausse.piles de rechargeLes puissances supérieures à 270 kW représentent 3 %.
5. Sélection du lieu de recharge
On constate que les utilisateurs privilégient les stations offrant la gratuité du stationnement ou des exemptions temporaires. Les stations de 11 à 30 bornes représentent 31 % du total, soit une baisse de près de 29 points de pourcentage par rapport à 2022. On observe également une tendance à la miniaturisation et à la décentralisation des stations. Du point de vue de l'expérience utilisateur, les stations de recharge proposent des services complémentaires. Outre la recharge quotidienne, ces services permettent aux automobilistes de réduire leur anxiété liée aux longues attentes.
6. Caractéristiques de charge multi-opérateurs pour l'utilisateur
Plus de 90 % des utilisateurs rechargent leurs appareils auprès de plusieurs opérateurs, avec une moyenne de 7 opérateurs et un maximum de 71. Du fait de la dispersion de l'offre, la zone de couverture d'un seul opérateur ne suffit généralement pas à satisfaire la demande. Il existe donc un besoin important sur le marché pour une plateforme de recharge intégrée.
7. Caractéristiques de recharge interurbaine pour l'utilisateur
Nous constatons que 38,5 % des utilisateurs effectuent des recharges dans plusieurs villes, soit une augmentation de 15 points de pourcentage par rapport aux 23 % de 2022. Du point de vue du taux de recharges interurbaines, la proportion d'utilisateurs répartis sur 4 à 5 villes a augmenté de 3 points de pourcentage par rapport à 2022.
8. Caractéristiques de l'état de charge du véhicule avant et après la charge
37,1 % des utilisateurs choisissent de commencer la charge lorsque le niveau de charge de la batterie est inférieur à 30 %, ce qui représente une baisse significative par rapport aux données de l'année précédente (62 %), indiquant que le réseau de bornes de recharge s'est encore amélioré et que l'« angoisse liée à l'autonomie » des utilisateurs a été atténuée ; 75,2 % des utilisateurs arrêtent la charge lorsque le niveau de charge est supérieur à 80 %, ce qui indique que les propriétaires de voitures actuels s'attendent à ce que le temps de décharge de 80 % à 100 % soit plus long et n'atteignent pas une charge complète à 100 %.
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Date de publication : 7 juin 2024
